- 主题:（后续补充）软件升级完了，给特斯拉点个赞
提供选项和省电不冲突
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 不是分析过n遍吗，为了省电啊
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今天早上有几次按之前的习惯开，差点追尾，赶紧踩刹车才停住，后来就有意提前松开踏板了，
感觉就是减速距离比昨天的版本明显变长了
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 本贴里几个车主都没感觉，升级说明里边也没提到。
: 难道是在灰度测试？我觉得大概率还是更你适应了。
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每天一样的通勤路线
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你的路线有经过什么颠簸路面吗？
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我从不觉得难适应，我自己上手一天就适应了，单踏板的问题是开起来以后踏板不能离脚开久了累
【 在 yoofooyoo 的大作中提到: 】
: 我其实不太懂为什么老说油车老司机难适应动能回收
: 我一个8年油车老司机 提车也就1周不到就完全适应了
: 我觉得只要不是年纪特别大的 年轻人很快都能适应啊 哪里有那么多矫情
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喜欢强回收的确实不用升了，不过我今天发现流媒体丰富了很多，还是值得一升的
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 调弱了我就不升级了，现在这个才是行云流水，各种加减速全都是平滑过渡
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你脚感不行，群里很多车友都说变化明显
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 前天升级的，一点感觉都木有
: 新车开了两周之后，就没再感受到松电门后的拖拽感了
: 刚上脚时那是太明显了
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没有强回收选项，所以喜欢强回收的建议不要升级
【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: 我喜欢强回收，我还没升级，升级完依然还有强回收的选项吗？
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前两年的老款是你那样的，最近几个软件版本都没有选项了
【 在 brival 的大作中提到: 】
: 为什么有人说动能回收不能关闭？
: 我看我的3有标准和低两个选项。
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是的，我的感受跟你一致
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 前天升级完的，昨天开了大约150公里，现身说法支持楼主。的确是一松油门的瞬间拖拽感减少了一点，更加平滑。完全松开电门的刹车距离变长。正常驾驶中电门控制速度差不太多跟以前。像楼主说的，减少了脚一直放在电门上的疲劳感，应该是开着比以前轻松一点。大部分时间也还是不需要踩刹车，的确开着的时候偶尔有几次，前车煞太快 踩了刹车。
: 能耗，昨天试了试 好像也变化不大。我理解是特斯拉在保证动能回收的基础上，对松电门瞬间感受做了优化，对女士开车友好了些。和优化低附着路面控制力好像没啥关系，昨天跑了各种路面，都差不多。
: 大前天媳妇试了下我车 拖拽感非常强烈，我正好给她演示怎么用细腻脚法控制，所以才有了对比。
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云听这个来的太及时了！原来的车机流媒体里都是一些垃圾频道，我都是用手机蓝牙收云听APP
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 此外本版本变化个人还有以下几点。1、网络速度变快，之前联通网络有点迟滞。这个不清楚做了什么。2、收音机改成云听，这个优化明显、以前1039都经常卡来卡去，也是单声道，现在声音效果好了一点。电台也明显多了，这个大家可能不听，我是听的。3、地图稍微好了一些，导航时候路况准了点，路线规划好了一些。
: 多说一点，我是七月底的y,无法对比之前的车，噪音和悬挂感觉还行。手表测分贝80公里60左右。悬挂好像也不是很硬，整体来说，噪音比老款a4似乎还好些。是因为换了倍耐力轮胎吗？不清楚是不是加装了远端气囊 悬挂 噪音也做了调整。这个等待最近提车的车友验证
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修改:djkstra FROM 113.88.219.*
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