- 主题:（后续补充）软件升级完了，给特斯拉点个赞
之前特斯拉是前几千公里都不允许调回收强弱的，强制让你习惯单踏板
谁说得。。。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 大部分油车过来的人，肯定第一时间调到0，然后继续，然后到处发帖说续航不达标，又不愿意改变习惯。特拉斯的销量肯定受影响啊
: 之前特斯拉是前几千公里都不允许调回收强弱的，强制让你习惯单踏板
: 说白了目前来讲，电车的续航是很多人买车重要考虑因素，特拉斯续航实在，强动力回收功不可没，至于牺牲了什么，可能各人体会不同了
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FROM 111.205.145.*
新车开一天我就适应了，没理由三个月后才突然感到变化，
车主群里几个刚升完级的也说回收变弱了
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 升级之后完全无感，控制和从前没有区别。
: 有没有可能是你更适应了，车其实没有变化？
: 有没有别的车主上周升级了之后的也来说一下？
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FROM 113.88.219.*
提供选项和省电不冲突
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 不是分析过n遍吗，为了省电啊
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FROM 113.88.219.*
本贴里几个车主都没感觉，升级说明里边也没提到。
难道是在灰度测试？我觉得大概率还是更你适应了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 新车开一天我就适应了，没理由三个月后才突然感到变化，
: 车主群里几个刚升完级的也说回收变弱了
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FROM 192.55.54.*
今天早上有几次按之前的习惯开，差点追尾，赶紧踩刹车才停住，后来就有意提前松开踏板了，
感觉就是减速距离比昨天的版本明显变长了
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 本贴里几个车主都没感觉，升级说明里边也没提到。
: 难道是在灰度测试？我觉得大概率还是更你适应了。
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FROM 113.88.219.*
之前看一个视频里说到过，不过现在这不重要了，以前至少还有“无”的选项，现在直接强制必须动能回收，只有model3p能关掉
【 在 McManaman 的大作中提到: 】
: 之前特斯拉是前几千公里都不允许调回收强弱的，强制让你习惯单踏板
: 谁说得。。。
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FROM 114.93.252.*
那可能就是特斯拉不许你不省电吧。
我一直都是这个观点，给个选项避免一个黑点，没啥不好的，又不影响喜欢单踏板的，但是特斯拉就是不给。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 提供选项和省电不冲突
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FROM 218.247.161.*
你的路线有经过什么颠簸路面吗？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我昨天升级的，今天开感觉差别蛮大的
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FROM 221.216.116.*
每天一样的通勤路线
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你的路线有经过什么颠簸路面吗？
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FROM 113.88.219.*
如果给了这个选项，很多油车换车过来的，第一时间就调成无了，那续航肯定要受影响
当然特斯拉在动能回收这种事情上的执拗一部分是商业的考量，一部分原因可能是Elon这个人，在知乎上看看和Elon musk下车间交流的技术人员背后怎么评价他的，啥也不懂的偏执sb，呵呵
补充一下:在我国以 NEDC 标准为基础的国标工况下，动能回收可以增加 15% - 25% 的续航里程；而在特斯拉美国大本营的EPA 工况下，动能回收可以带来多达 40% - 50% 的续航里程增幅。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那可能就是特斯拉不许你不省电吧。
: 我一直都是这个观点，给个选项避免一个黑点，没啥不好的，又不影响喜欢单踏板的，但是特斯拉就是不给。
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*