- 主题:(后续补充)软件升级完了,给特斯拉点个赞
这叫倾听用户声音?倾听用户声音的话,是可以自主选择,而不是强制用户接受……
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声,终于把动能回收力度给减弱了,感觉现在力度大概原来的7成,抬脚拖拽感没有那么明显了,这样司机右脚控制起来 ...
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都是用户惯出来的,国产车都无极可调回收了。。。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 这叫倾听用户声音?倾听用户声音的话,是可以自主选择,而不是强制用户接受……
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FROM 221.178.135.*
按理说实现起来毫无难度,不知道特斯拉为啥不这么干
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 都是用户惯出来的,国产车都无极可调回收了。。。
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卖方市场,想怎么干怎么干,想不干就不干。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按理说实现起来毫无难度,不知道特斯拉为啥不这么干
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FROM 221.178.135.*
我还是喜欢强动能回收,这版软件应该没变化啊
感觉动能回收有变化是换完轮胎之后,感觉米其林的滚阻可能比较低
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FROM 116.213.171.*
苹果也差不多。这样的好处就是体验比较一致。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 卖方市场,想怎么干怎么干,想不干就不干。。。
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我昨天升级的,今天开感觉差别蛮大的
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我还是喜欢强动能回收,这版软件应该没变化啊
: 感觉动能回收有变化是换完轮胎之后,感觉米其林的滚阻可能比较低
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FROM 113.88.219.*
没感觉到变化
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声,终于把动能回收力度给减弱了,感觉现在力度大概原来的7成,抬脚拖拽感没有那么明显了,
: 这样司机右脚控制起来容易了一些,开起来感觉没那么累了,乘客的舒适度也相应提高,
: 还有就是倒车好控制了,原来是一收脚就停,现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板,
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FROM 103.107.216.231
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我还是喜欢强动能回收,这版软件应该没变化啊
: 感觉动能回收有变化是换完轮胎之后,感觉米其林的滚阻可能比较低
这个应该不会有变化,楼主估计是熟悉了,脚感提高了……
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等你们明确有没有效果我再决定升不升。。。
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