- 主题:（后续补充）软件升级完了，给特斯拉点个赞
本来就该开放设置的，tsl店大欺客呗，你让国产车只提供一种模式看看
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
: 这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
: 还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
: ...................
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FROM 124.64.234.*
最近死活连不上热点，看来要去超冲蹭个网了
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
: 这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
: 还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
: 这样做可能能耗会涨一点，但是百公里差不到一度电那是事么，用户驾乘体验才是第一位的，
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FROM 223.104.76.*
我的车开始也是连不上，不过重启车机就好了
【 在 rtxkyo (rtxkyo) 的大作中提到: 】
: 最近死活连不上热点，看来要去超冲蹭个网了
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: 【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: : 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
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FROM 223.71.139.*
升级后回收力度变弱这点我也有感觉，松电门后刹停距离变长，不知道是心理作用还是真的变了
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修改:ice001 FROM 183.244.237.*
FROM 183.244.237.*
如果特斯拉推广这个，会让很多“卡丁车”司机抱怨的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
: 这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
: 还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
: ...................
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FROM 223.104.39.*
多谢，这招没试过
【 在 xiechuanhust (mavina) 的大作中提到: 】
: 我的车开始也是连不上，不过重启车机就好了
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: 【 在 rtxkyo (rtxkyo) 的大作中提到: 】
: : 最近死活连不上热点，看来要去超冲蹭个网了
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FROM 223.104.76.*
可能跟3.0胎压一样为了“省电”，只要有人愿意无脑买，用户体验算个毛。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按理说实现起来毫无难度，不知道特斯拉为啥不这么干
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FROM 223.104.39.*
不会吧，感觉这样很容易出事。
【 在 profo 的大作中提到: 】
: 满电或高电量与低电量的回收力度不一样的
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FROM 223.104.39.*
这个可能是大部分人吐槽的点吧，不是不能适应，而是这玩意开着累脚。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我从不觉得难适应，我自己上手一天就适应了，单踏板的问题是开起来以后踏板不能离脚开久了累
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FROM 223.104.39.*
电车不都是这样么
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 不会吧，感觉这样很容易出事。
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FROM 221.178.135.*