- 主题:小众之选：etron提车
8折也超原有预算不少呀。。。说明楼主还是有实力
【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 8折
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FROM 218.241.213.*
确实，但是上汽那个空间大一点，但是东西不怎么样
etron确实有优势，我心动过，但确实现在国产产线应该是停了，配件以后应该是进口了，所以现在买电车难，硬伤小的车都难选，都有各自的硬伤。
恭喜提车，除了续航小点，电耗大点，其他都好克服
【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 确实，保有量低，不过这车CKD的，按欧洲的相关法规，配件应该有只是订件时间问题。
: Q5 etron就算了吧，上海大众坑爹玩意，30多w鼓刹你敢信？
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FROM 36.112.206.*
GT啥时候国产就好了，或者像当年进口etron一样打六折，我马上搞一辆
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 不带GT的么
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FROM 113.88.219.*
用了奥迪家极其罕见的地板式油门，非常的赞，就是太大了，4.8我就要。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: GT啥时候国产就好了，或者像当年进口etron一样打六折，我马上搞一辆
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FROM 221.178.135.*
这车跟taycan同一个平台，驾驶风格人机操作这些都是跟保时捷看齐的，
而且个人感觉外观比taycan还漂亮，电车里罕有的低趴舒展，不爽的是价格也向taycan看齐了
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 用了奥迪家极其罕见的地板式油门，非常的赞，就是太大了，4.8我就要。
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FROM 113.88.219.*
膜拜大佬，都是有钱人
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 用了奥迪家极其罕见的地板式油门，非常的赞，就是太大了，4.8我就要。
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FROM 223.70.157.*
尊享是21寸轮毂吧？还是更大，电耗可能会进一步提升
在市里开/高速100+均速都很难上400，电耗还是挺高的，毕竟车太重
城市环路这种均速60-80理想环境下400+没问题。
【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 跟ID系列是两条线
: 实际续航就是400多
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FROM 101.230.97.*
ID4/ID6都是MEB平台，和刚上市的q4 e-tron同平台，所以有人说q4 e-tron是精装id4
e-tron是MLB EVO平台，个人感受和楼主差不多，底盘空悬、NVH很赞
实际续航300-400不等吧，看路况脚法空调情况
高速续航我开过395km剩3%的电量，环路高架450+但很理想。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 一度很心水这车，但有人跟我说这是ID4的高配版，然后就劝退了
: 关心这车的实际续航
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FROM 101.230.97.*
论销售的重要性。
【 在 BICC (彼刻) 的大作中提到: 】
: 选车过程如版上大多数人一样，40左右预算
: 前前后后试驾了：
: 汉，001，ET7，IX3，lyriq，etron
: 最终提了etron21尊享
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FROM 36.112.201.*
7秒够了。我开车算浪的，经常四五千转地板油，7秒的电车运动模式能开到自己都想吐。双电机可能更大的意义在四驱和基于电控的更好的牵引力控制（吉利dTCS和比亚迪iTAC这种），不在加速上。
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FROM 124.206.180.*