特斯拉车主里面夸单踏板的不少，虽然我没开过，理解不了。

【 在 pheiMax 的大作中提到: 】
: 总是强调某某车开起来像油车 其实单踏板适应了之后（顶多开30公里吧）发现 真香~
--
FROM 123.123.46.*

你这个数据不准确

1. 10%->100% 40分钟以内在国标充电桩下是不可能完成的。即使不计算损耗，e-tron可用电量86.5度的90%是77.85度，40分钟充满意味着平均功率要达到116kw。在一些优质桩（星星、特来电、开迈斯等）上极限功率也就是116kw。更何况SOC超过80%以后，电流变小功率也会减小。但不可否认e-tron的充电速度确实快，优质桩上90%以前都能稳定维持在100kw功率，SOC 95%以后仍然能接近60kw。

2. 400km的续航需要21.5kwh/100km的电耗（实际还要考虑空调等消耗），根据大部分车主的经验，以115km/h的匀速实际开不可能开到400（最多是开了250表显还剩150这种，但实际你可以自行测试）。100km/h有可能。

【 在 Troll 的大作中提到: 】
: 我是厂家，今天跟您再提一个优点。
: etron是全世界充电最快的车。尤其在高速的时候，充满或者充到98%之类，奥迪是最快的。从10%的电量到充满，不用四十分钟。奥迪不善于宣传，所以这个充电的优点很少有人关注。
: etron的续航在仪表盘显示的是非常准确靠谱的数字，它是动态根据电耗去预测。我自己开的经验是高速120km/h，满电出发，在开空调的时候，可以跑至少350km。我从青岛回北京，115km/h，跑了400km。
: ...................
--
FROM 101.230.97.*

这车我试驾了，感觉底盘，nvh也不错，单电机版本加速还可以，双电机的还没出来不知道情况怎么样
另外也是期货，一切未知


【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: lyriq咋样？
--
FROM 223.70.157.*

这个我觉得因人而异吧，我一个十多年的老司机确实更喜欢etron的调校
当然我也不会捧一踩一，单踏板只是不适合我


【 在 pheiMax 的大作中提到: 】
: 总是强调某某车开起来像油车 其实单踏板适应了之后（顶多开30公里吧）发现 真香~
--
FROM 223.70.157.*

没啥意义，反正很难遇上和etron匹配能充这么快的桩，反而看网上好多说etron跟充电桩兼容性不好
【 在 Troll 的大作中提到: 】
: 我是厂家，今天跟您再提一个优点。
: etron是全世界充电最快的车。尤其在高速的时候，充满或者充到98%之类，奥迪是最快的。从10%的电量到充满，不用四十分钟。奥迪不善于宣传，所以这个充电的优点很少有人关注。
: etron的续航在仪表盘显示的是非常准确靠谱的数字，它是动态根据电耗去预测。我自己开的经验是高速120km/h，满电出发，在开空调的时候，可以跑至少350km。我从青岛回北京，115km/h，跑了400km。
: ...................
--
FROM 60.176.145.*