赞。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 1. 2017年只是发布3，以后才是工业中最难的生产问题，这些外面人看不到，马斯克最懂，之前还说过地狱式生产。工业生产中，批量化生产一定比研发难多了。
: 2. model Y的研发和生产，并且大量共用零部件
: 3. 研发出一体化的车架，这个现在也成了潮流了，大量降低车的零部件数目
: ...................
--
FROM 124.64.22.*

我对特斯拉的观感，首先肯定是一家奔着高科技前沿去的公司，技术研发能力肯定也很强，基本上一直保持在行业前列甚至标杆的位置。

但是马斯克除了创意，显然更擅长的是利用创意讲好资本故事，然后利用故事来吸引资本和用户。比如一开始宣传自动驾驶，吸引人去为他做试验数据，出事死人了就说是辅助驾驶了；比如包装成高级车卖超级溢价，收割一波相信他的傻子之后又跳水式降价，就这居然还有人说它是良心企业。

其它还是数据放国外，原始数据就是不给用户看等等，让我觉得实在不是一家真正可靠的企业。


【 在 mafama 的大作中提到: 】
:  
: 从2017年model 3上市以后，整个5年，就上市了一款新车，semi到现在看不到影子，cyber到现在也看不到影子，好歹现在市值一万亿美元了，研发还这么拉胯？  
: --

发自「今日水木 on EVR-AL00」
--
FROM 118.250.172.*

跳水式降价和马斯克没啥关系
降的价格绝大多数是税的变化，谁收的找谁

自动驾驶吹牛逼的风气确实是马斯克带起来的，
不过fsd现在是唯一敢在开放环境发布出来公测的
其他在封闭环境自己找媒体发个内测视频的完全没必要拿出来比




【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 我对特斯拉的观感，首先肯定是一家奔着高科技前沿去的公司，技术研发能力肯定也很强，基本上一直保持在行业前列甚至标杆的位置。
: 但是马斯克除了创意，显然更擅长的是利用创意讲好资本故事，然后利用故事来吸引资本和用户。比如一开始宣传自动驾驶，吸引人去为他做试验数据，出事死人了就说是辅助驾驶了；比如包装成高级车卖超级溢价，收割一波相信他的傻子之后又跳水式降价，就这居然还有人说它是良心企业。
: 其它还是数据放国外，原始数据就是不给用户看等等，让我觉得实在不是一家真正可靠的企业。
: ...................
--
修改:zzybh FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*

fsd在美国那个路况已经做的不错了。拿到国内估计跟其他家一样也只能内测。

【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 跳水式降价和马斯克没啥关系
: 降的价格绝大多数是税的变化，谁收的找谁
: 自动驾驶吹牛逼的风气确实是马斯克带起来的，
: ...................
--
FROM 61.48.133.*

你可以这么说，但我肯定是不信的。因为你相当于在说，

一个没喝酒的赛车手，会自已把车怼柱子上
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 林志颖出事儿时没开autopilot
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 183.129.174.*