- 主题:电动车时代潜在的问题就是电池回收问题
那些稀有金属回收的成本是否足够低？过程是否节能环保？是否有利可图？
如果这些都是问题的话，将来跟电动车主征收环保税的可能性很大，时间就在第二代车主大规模换车的时候。
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FROM 106.120.233.*
据宁德时代说，镍钴锰的回收率是99%，锂的回收率是90%。
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 那些稀有金属回收的成本是否足够低？过程是否节能环保？是否有利可图？
: 如果这些都是问题的话，将来跟电动车主征收环保税的可能性很大，时间就在第二代车主大规模换车的时候。
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FROM 120.245.130.*
感觉是吹牛,过于理想了。而且没说成本、污染之类的问题，稀土得提炼都是很污染的，难道电池提炼就很绿色了？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 据宁德时代说，镍钴锰的回收率是99%，锂的回收率是90%。
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FROM 106.120.233.*
现在电车报废一度电都还能卖400块，普通车50度电电池就能卖2万了，你说呢？这足以说明回收成本很低，有利可图，至于节能环保跟生产新电池差不多。
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 那些稀有金属回收的成本是否足够低？过程是否节能环保？是否有利可图？
: 如果这些都是问题的话，将来跟电动车主征收环保税的可能性很大，时间就在第二代车主大规模换车的时候。
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FROM 36.110.48.*
确实。
其实最理想的是电池梯次利用，而不是回收。
哪怕电池衰减50%甚至70%了，依然可以作为储能设备，而没有回收的必要。
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 感觉是吹牛,过于理想了。而且没说成本、污染之类的问题，稀土得提炼都是很污染的，难道电池提炼就很绿色了？
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FROM 120.245.130.*
除了钴，似乎并不稀缺。
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 那些稀有金属回收的成本是否足够低？过程是否节能环保？是否有利可图？
: 如果这些都是问题的话，将来跟电动车主征收环保税的可能性很大，时间就在第二代车主大规模换车的时候。
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FROM 114.91.20.*
那是因为回去改改当储能用。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 现在电车报废一度电都还能卖400块，普通车50度电电池就能卖2万了，你说呢？这足以说明回收成本很低，有利可图，至于节能环保跟生产新电池差不多。
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FROM 114.91.20.*
现在就是这么用的，不过旧电池回收储能利用，我记得国内出过事。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实。
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: 其实最理想的是电池梯次利用，而不是回收。
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: 哪怕电池衰减50%甚至70%了，依然可以作为储能设备，而没有回收的必要。
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发自「今日水木 on FRL-AN00a」
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FROM 106.40.8.*
现在没人敢用回收的电池去当储能用，炸的风险极大，储能都不用二手的了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 那是因为回去改改当储能用。
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FROM 36.110.48.*
新电池也有自燃风险，储能电站的建设必须要考虑某一块儿电池自燃后不能引发连锁反应蔓延开来，必须把自燃控制在单块儿电池上面。
储能电站的结构设计还需要经过几代的演进迭代，跟电池包-电芯的关系类似。
【 在 allco 的大作中提到: 】
: 现在就是这么用的，不过旧电池回收储能利用，我记得国内出过事。
: 发自「今日水木 on FRL-AN00a」
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FROM 120.245.130.*