- 主题:建议动力电池强制标准里把穿刺实验加回去
这样看看谁是真安全
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
别总想着给同行使绊子了，好好提高自己的电池管理能力是正道
比亚迪现在这水平，车里就是放石头都可能着了
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FROM 123.120.11.*
这咋叫使绊子？针刺实验本来在老版标准里的，因为太多企业过不了给去掉了。
目前很多企业说他们电池越来越安全了，那难道不该把国标提高回去？加回去？
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 别总想着给同行使绊子了，好好提高自己的电池管理能力是正道
: 比亚迪现在这水平，车里就是放石头都可能着了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
比亚迪起火是因为电池穿刺了吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这样看看谁是真安全
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.71.204.*
工信部的新能源车产品准入管理规定里，对针刺实验是 暂不执行！
现在不是很多产家都吹自己电池安全性能提高了吗？那该为这些电池厂考虑名声，也顺带为顾客安全考虑了，应该执行了啊
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 别总想着给同行使绊子了，好好提高自己的电池管理能力是正道
: 比亚迪现在这水平，车里就是放石头都可能着了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 工信部的新能源车产品准入管理规定里，对针刺实验是 暂不执行！
: 现在不是很多产家都吹自己电池安全性能提高了吗？那该为这些电池厂考虑名声，也顺带为顾客安全考虑了，应该执行了啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
工信部如果真正为了大家安全，燃油车就不应该烧汽油应该烧煤
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FROM 123.120.11.*
标准里是有针刺实验的啊，当年为了配合科技部补贴努力提高能量密度，给放宽了乘用车标准。
现在不是很多电车说他们的电池超级安全了吗？那就该把标准回到应该有的水平，把针刺实验加回去，看看哪些电池能过？
通过了测试，也是能给自己的安全性做一个广告啊，过不了就别吹安全性了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 工信部如果真正为了大家安全，燃油车就不应该烧汽油应该烧煤
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
楼主说的加强标准对行业是好事。不过好像对byd没有什么用，byd的刀片已经不怕穿刺了，最近唐和汉的起火，说明要加强的不只是穿刺。
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FROM 61.48.46.*
为啥要针对起火率远低于行业平均水平的比亚迪？而无视起火率十倍以上的三元锂电车呢？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主说的加强标准对行业是好事。不过好像对byd没有什么用，byd的刀片已经不怕穿刺了，最近唐和汉的起火，说明要加强的不只是穿刺。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 标准里是有针刺实验的啊，当年为了配合科技部补贴努力提高能量密度，给放宽了乘用车标准。
: 现在不是很多电车说他们的电池超级安全了吗？那就该把标准回到应该有的水平，把针刺实验加回去，看看哪些电池能过？
: 通过了测试，也是能给自己的安全性做一个广告啊，过不了就别吹安全性了
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通过了又能怎么样，不还是三天两烧吗
决定安全性最重要因素是企业的技术能力，寄托在材料上的安全性是愚蠢的
再说刀片电池有多大的革命性的进步，只不过改变了电池的封装方式吗
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FROM 123.120.11.*