- 主题:数据告诉你们，特斯拉这5年研发了啥-就看百公里电耗
都不大一个尺寸，你电耗17我电耗12，你是啥？
【 在 kevinloveu 的大作中提到: 】
: 普世价值观5m长3m轴距的才叫中大型吧啊。。。。那俩也不大。。。
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按lz的尺寸标准，EQC也能算中大型SUV了？
【 在 kevinloveu 的大作中提到: 】
: 是不是对中大型SUV的定义有什么误解。。。。
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哈哈哈^_^
【 在 v8488 的大作中提到: 】
: 不管说的啥，就看见个主动给别人当儿子的，服！
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搞笑。
17年特斯拉怕被人告虚报，就把报给EPA 的续航降了7%左右，现在慢慢加回来而已。
要看第三方类似条件测试的实战数据，比如Bjorn nyland之类的职业测试选手。但是Bjorn 只测过3次3 LR，温度都不一样，最后一次最差
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
: 先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
: 2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
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b柱胎压2.9，试驾车打到3.1，
省电，就是颠出shi来
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
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: 说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
: 先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
: 2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
: 2021年：model3 标准续航后驱升级，54度电430KM续航，百公里EPA电耗12.56，相比17年优化21%
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赞，这才叫买了个爹！
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 实际啊，我家特斯拉，春天没开空调，匀速直线百公里9度电
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哈哈哈哈，楼主这智商无敌了
把80度电的model3和50度电的model3放一起比能耗，尬吹进步……
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哈哈哈，比亚迪汉被你吃了？
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 一个朋友做碳化硅功率器件的，他去年说特斯拉很早就用碳化硅技术了，省电7%。国内还没有一家用。
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re
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
: 先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
: 2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
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主要还是产能，特斯拉产能如今一年上百万辆。
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
: 先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
: 2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
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