- 主题:高速充电设施要扩容了
充电站统一设置成90%自动停充就好了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最恶心的是还有不少车想完全充满，快充满的时候功率相当低。
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FROM 101.6.64.*
都不是完全动态分配功率的，比较简单粗暴。
真正动态分配应搞一分钟（也有说三分钟）一调整功率（5kW单位），按先来后到顺序给足功率。现在应该还停留在总容量几个档位分配给充电桩，即柔性集约充电，排队方面还不了解具体情况。
360kW带4根枪主要是考虑到4个车位围着一个桩相对合理(最多6个也可以)，第二是数量适中可靠性和动态分配准确性更好点，第三是适当超前，以后毕竟是100度电普及后才会有很多人跑高速，30分钟内10%-90%。很多车最后剩二三十kW不怕，因为后面新排队的可以直接把空余出力的功率用满。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 最近两年的新桩好像都支持动态分配功率了，所以你前面说的360KW带4根枪有点少，分配到8到10根桩都没问题，因为很多车充到85%后功率都只剩二三十千瓦就不错了。
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FROM 219.143.88.*
这就是动态分配功率的意义，现在一个桩120kW,能用满的都很少。
如果这个桩拖四根枪，那你快充到最后慢也无所谓，因为功率可以给另外排队的三根枪分配。
四个车全部同步充满，最后功率很低还都好在哪儿的概率并不高。而且这个也不难解决，当充电站高峰运营且所有枪都插上的时候，直接限制最低充电功率，当SOC值超过90%,且充电功率低于多少就不让充了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最恶心的是还有不少车想完全充满，快充满的时候功率相当低。
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FROM 219.143.88.*
设置充到90%自动断点；如超时未挪走，高额收车位占用费
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FROM 111.206.219.*
10个360kw的与20个180kw的
后者更强吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 标配十个360kW超级快充主桩，每根桩拖4根枪。采用智能排队动态调整功率方案，同时服务40辆车，总容量3600kW。大服务区根据车流量情况增配，翻一倍也才7200kW。
: 做为对比，铁路客货运车头7200kW-9600kW，最大近30000kW。高铁长编20000kW。
: 不浪费。
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FROM 114.82.8.*
多搞些充电桩, 部分可以动态切断-打开电源即可.
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修改:dynasty1215 FROM 103.75.152.*
FROM 103.75.152.*
10%相当可以了，现在大部分服务区就4个充电桩
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。方案提出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；
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发自「今日水木 on 16s」
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FROM 117.136.8.*
铁锂电池不充满无法矫正SOC，容易趴窝。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 充电站统一设置成90%自动停充就好了
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FROM 120.245.130.*
铁锂电池不充满无法矫正SOC，容易趴窝。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最恶心的是还有不少车想完全充满，快充满的时候功率相当低。
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FROM 120.245.130.*
赶紧把沪陕高速全部搞一下吧，河南段500公里没有一个可充电的
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。方案提出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 42.120.75.*