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- 主题:论快充，这才是真男人
- 30-80%只要4分钟30秒
30-90%只要6分钟45秒
30-95%只要10分钟
30-100%只要16分钟30秒
0-30%需要3分钟30秒
0-80%只要8分钟
0-90%只要10分钟15秒
0-95%只要13分钟30秒
0-100%只要20分钟
https://www.xchuxing.com/article/37364
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FROM 120.245.130.* - 一楼的链接是新出行去年的文章，去年没量产，今年该车已量产，埃安V Plus 2023款 70极速快充版，71度电三元锂电芯，续航500公里，车价26.98万，可从官方APP在线下大定定单，交付日期见APP提示。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只要4分钟30秒
: 30-90%只要6分钟45秒
: 30-95%只要10分钟
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.* - 这充电如果成熟且普及，解决所有电车问题。剩下的问题就是贵了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只要4分钟30秒
: 30-90%只要6分钟45秒
: 30-95%只要10分钟
: ...................
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FROM 156.146.53.* - 实验室数据吧？
不考虑电池寿命和衰减确实可以做得到。。。当然散热要跟上
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只要4分钟30秒
: 30-90%只要6分钟45秒
: 30-95%只要10分钟
: ...................
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FROM 116.233.218.* - 不贵，据说成本只增加6-8%，广汽巨湾投了30多亿开始建设年产8GWh的电芯生产线，明年可大批量交付。
唯一的缺陷是系统能量密度有限，目前只能实现130Wh/kg的密度，相当于低水平的铁锂电池，装车后续航里程只能做到一般400-500公里，极限600公里。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 这充电如果成熟且普及，解决所有电车问题。剩下的问题就是贵了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.* - 量产车数据，循环寿命不低于2000次（80%容量保持率）。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 实验室数据吧？
: 不考虑电池寿命和衰减确实可以做得到。。。当然散热要跟上
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FROM 120.245.130.* - 我说的贵是指电车整体比同级别油车贵的问题。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不贵，据说成本只增加6-8%，广汽巨湾投了30多亿开始建设年产8GWh的电芯生产线，明年可大批量交付。
: 唯一的缺陷是系统能量密度有限，目前只能实现130Wh/kg的密度，相当于低水平的铁锂电池，装车后续航里程只能做到一般500公里，极限600公里。
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FROM 156.146.53.* - 密度只有130，成本还增加，他不凉谁凉……还是在实验室待着吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不贵，据说成本只增加6-8%，广汽巨湾投了30多亿开始建设年产8GWh的电芯生产线，明年可大批量交付。
: 唯一的缺陷是系统能量密度有限，目前只能实现130Wh/kg的密度，相当于低水平的铁锂电池，装车后续航里程只能做到一般400-500公里，极限600公里。
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FROM 221.216.116.* - 电车购置成本都比油车贵，毕竟电池里面贵金属很多，比发动机多很多，但充电比加油便宜，要看综合成本。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 我说的贵是指电车整体比同级别油车贵的问题。
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FROM 120.245.130.* - 充电快的话，续航不需要那么大了，密度低点也没事儿。
电少装点还能降低电池成本，当然需要厂家把配套的大功率充电桩铺起来。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 密度只有130，成本还增加，他不凉谁凉……还是在实验室待着吧
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*