能量效率低
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 利用太阳能电直接用岂不是效率最高
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FROM 134.238.31.2

充电跑比烧油跑的成本低，这就够了，没有人会和钱过不去。

至于你说的不到20%的安装率，这个数据是从哪儿来的？

北上广深等一线城市因为限牌限号政策造成了畸形的纯电车销售比例，实际上二三四五线城市及广大县城，消费者会综合考虑自己充电条件来选择购买插混、增程或纯电，大家都不是傻子，既不会和钱过不去，也不会给自己找个要天天伺候的爹。


【 在 ble 的大作中提到: 】
: 纯电里程小了，其实就是在钻空子，以目前中国20%不到的安桩率，大家都明白是怎么回事。都是在烧燃料跑，糊弄国家的时候就是按充电的工况算，宣传的时候都把电池续航加进来折算。从燃料使用和环境保护的角度，一点问题都没有解决。不安充电桩的实际使用来核定优惠政策，这和当初纯电骗补没有什么两样。
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FROM 103.35.105.*

甲醇燃料电池吧
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的  
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: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展  
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: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖  
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: 欧美现在已经撕下伪装了，中国也没必须那么在乎面子了。  
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: 利用太阳能电解水制氢，再利用中国优势的煤资源，通过加氢水煤气反应就能大
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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不是，我就没桩，现在增程车电油里程比大概50%，
油耗是同级别油车的70%
省65%的油也是很大的比例了。也不用专门记着充电的事儿
【 在 ble的大作中提到: 】
: 纯电里程小了，其实就是在钻空子，以目前中国20%不到的安桩率，大家都明白是怎么回事。都是在烧燃料跑，糊弄国家的时候就是按充电的工况算，宣传的时候都把电池续航加进来折算。从燃料使用和环境保护的角度，一点问题都没有解决。不安充电桩的实际使用来核定优惠政策，这和当初纯电骗补没有什么两样。
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FROM 114.254.0.*

在碳排放这块，这跟直接烧煤有啥区别？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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