这个路子就是错误的
为什么要强推？

【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 所以这个不应该车企来做，而是国家干预，统一电车的电池及接入标准，在加油站里增加换电
--
FROM 101.85.7.*

不可能成功的
目前的换电，充其量为出租车服务

只是发展过程中的一段弯路而已

【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 除了初期网点的投入，其他均比自己充电优啊
--
FROM 101.85.7.*

6C电池可破，实车已经上市，5分钟补能NEDC续航250公里，10分钟补能NEDC续航400公里。

【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 那你说，怎么才能在5分钟内完成充电
--
FROM 120.245.130.*

还有傻子在电池动力内河货船上搞换电呢，三个集装箱的锂电池，续航才220km，也不算算使用寿命和如何回收电池。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
:     目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
: ...................
--
FROM 117.86.60.*

肯定呀，谁家能够承受这么高的运输成本。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 这个应该是实验性质的
--
FROM 117.86.60.*