- 主题:粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
显然这个模式是宁德时代在主导。这种模式下，买的车不包含电池，电池向宁德时代租。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 除了蔚来，没一家主流车企在私家车搞换电，这企业以后去给谁换电?
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不见得。
之前搞换电的死了，因为它只能换不让充，它把充电和换电对立起来，它不死谁死。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电，过渡方案而已
: 两三年后这个路子就死掉
: 有了换电站
: ...................
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是这样的，换电效率高。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 共享电瓶车现在都换电了，以前是把整车拉走，影响利用率
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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估计快充和换电会长期共存。
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 厂家电池得统一换电接口吧 存量市场都不能用 估计得有时间了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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这两家主要是提供场地。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 这两家能干成什么事呢
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这事儿蔚来干不合适，电池厂主导最合适。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 只需要未来和几大车长合作就行了。
: 每个车厂一个换电位。
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当然是电池厂的问题，换电站也是电池厂自己提供的，所以这就是为啥宁德时代积极推进的原因，它想垄断电池市场。
【 在 qianliexian 的大作中提到: 】
: 走不通的，换上的电池出问题是换电站的问题还是电池厂商的问题
: 肯定会有人偷梁换柱，玩不下去的，除非中国只有一个电池厂
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那不就是目前的充电模式吗，充电需要时间，比换电慢。
【 在 wu0216 的大作中提到: 】
: 为啥不和手机一样，弄一个通用转接头？
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租赁公司就是电池厂自己。
【 在 ToTOtOToT 的大作中提到: 】
: 那个时候，对消费者来说，电池就是和一个电池租赁公司签订租赁合同吧，换电站是租赁公司的门店，租赁公司从电池厂采购。电池出问题，消费者找租赁公司，租赁公司找电池厂
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估计前期会选几个固定车型换电，这事不难，找大厂合作几款车就行。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，
: 打造标准化平台。
: 目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
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