- 主题:粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
只需要未来和几大车长合作就行了。
每个车厂一个换电位。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 除了蔚来，没一家主流车企在私家车搞换电，这企业以后去给谁换电?
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这两家能干成什么事呢
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走不通的，换上的电池出问题是换电站的问题还是电池厂商的问题
肯定会有人偷梁换柱，玩不下去的，除非中国只有一个电池厂
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
: 目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
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为啥不和手机一样，弄一个通用转接头？
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 只需要未来和几大车长合作就行了。
: 每个车厂一个换电位。
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这个我也觉得很有必要
【 在 wu0216 的大作中提到: 】
: 为啥不和手机一样，弄一个通用转接头？
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FROM 183.244.237.*
那个时候，对消费者来说，电池就是和一个电池租赁公司签订租赁合同吧，换电站是租赁公司的门店，租赁公司从电池厂采购。电池出问题，消费者找租赁公司，租赁公司找电池厂
【 在 qianliexian 的大作中提到: 】
: 走不通的，换上的电池出问题是换电站的问题还是电池厂商的问题
: 肯定会有人偷梁换柱，玩不下去的，除非中国只有一个电池厂
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然后就可以整移动电源了，没法换电的车久整个外接移动电源应急就好了
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 这个我也觉得很有必要
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FROM 211.144.19.*
换电当年应该就是两桶油搞死的，因为当时电池技术不行，电网想玩换电，搞成了，哪还有什么续航焦虑？两桶油吃毛？
现在眼看着又快没续航焦虑了，跳出来搞换电。
不过，两桶油搞换电，天然有优势啊。高速它有点啊，把不太挣钱的几个加油站换成换电站。。。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 除了蔚来，没一家主流车企在私家车搞换电，这企业以后去给谁换电?
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FROM 203.114.246.*
以后就是苦宁德时代了。
【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 天下苦两桶油久矣
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: #发自zSMTH@0000
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FROM 120.245.130.*
其实应该国标化，几种规格的电池，比如尺寸，接口要求必须统一。
然后所有的电车，要求一定要50%，或者70%以上的电池，采用国标电池。
其他异形位置，自己可以保留。
这样，能确保大家换电标准统一。
【 在 wu0216 的大作中提到: 】
: 然后就可以整移动电源了，没法换电的车久整个外接移动电源应急就好了
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