- 主题:粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
亲，请想想下手机移动电源这个东西
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那不就是目前的充电模式吗，充电需要时间，比换电慢。
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车的动力电池这么大这么重，怎么学手机外挂？
【 在 wu0216 的大作中提到: 】
: 亲，请想想下手机移动电源这个东西
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FROM 120.245.130.*
随着电池容量、充电速度的提高
换电需求指数下降
换电不换电，汽车成本差距还是比较大的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
不见得。
之前搞换电的死了，因为它只能换不让充，它把充电和换电对立起来，它不死谁死。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电，过渡方案而已
: 两三年后这个路子就死掉
: 有了换电站
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FROM 183.195.57.*
对蔚来肯定是利空而不是利好
因为参与的几方都不可能采用蔚来的电池标准 宁德以前就说过的
所以相当于蔚来多了一个资本雄厚、技术和成本都更有优势的竞争对手
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 只需要未来和几大车长合作就行了。
: 每个车厂一个换电位。
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FROM 218.247.161.*
能不能换电，车端成本区别不大。
成本主要是多在换电站、多余的循环电池上面。这个可以靠扩大使用规模来尽量摊薄。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电池容量、充电速度的提高
: 换电需求指数下降
: 换电不换电，汽车成本差距还是比较大的
: ...................
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FROM 120.245.130.*
不看好他们的能力，执行力
官僚主义作风严重
而且这种换电我觉得有个问题，电价怎么收？
贵了？消费者不买单，自己充
便宜了，他们自己会亏钱，干不下去
北京出租车换电是按照公里收费的，司机也是骂的够呛
他们这两家干事，很多时候就是拍脑瓜子，根本没想明白，半途而废的事干了不少
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这两家主要是提供场地。
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FROM 124.127.9.*
这模式比较难吧，要大量的固定资产投资，最后就赚个充电的钱？还不够资金利息的吧，等负利率时代倒是有机会。
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FROM 222.178.70.*
不要被标题党误导，这事儿其实是宁德时代主导，两桶油主要是收个场地租金，不是主导方。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 不看好他们的能力，执行力
: 官僚主义作风严重
: 而且这种换电我觉得有个问题，电价怎么收？
: ...................
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FROM 120.245.130.*
两桶油可能有财务投资（类似加盟），运营管理全部都在宁德时代这边。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 不看好他们的能力，执行力
: 官僚主义作风严重
: 而且这种换电我觉得有个问题，电价怎么收？
: ...................
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FROM 120.245.130.*
市场就是超新能源
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FROM 222.71.121.*