- 主题:粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
如果电池大部分都只有宁德时代供货，
就有这个趋势了
【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 也就是个实验性质的，估计出租车、网约车领域没问题，私家车不一定能推广开。想想看，咱们的手机从可换电池，逐步演化为不可换电池，就知道换电并不是什么必然趋势。
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后续新开发电车，如果不能符合宁德时代的换电标准就拿不到电池供货。
电车厂小的话，没有话语权
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 估计前期会选几个固定车型换电，这事不难，找大厂合作几款车就行。
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为什么
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电，过渡方案而已
: 两三年后这个路子就死掉
: 有了换电站
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两桶油要入局新能源的话，难道只提供个充电桩么。
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宁德前一段推出的“巧克力”电池的想法很好，根据自己的需要可以换一块或多块电池，以满足不同续航的需要。配合石油石化这么多加油站可以增加换电服务，基本可以解决里程焦虑的问题了。
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电池厂商以后就和炼油的一样只提供原料，两油提供场地和服务。
【 在 txq 的大作中提到: 】
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: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
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: 目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
#发自zSMTH@SDY-AN00
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汽车要求高集成度和安全性，换电，还要标准化，是阻碍进一步提升集成度的斜路，只会被特斯拉越甩越远
其实绝大多数车企也明白这个道理，希望两桶油不要霍霍钱了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
: 目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
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两桶油现在要搞加油站的替换。包括加氢站，中石化搞得也比较激进
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
: 目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
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北汽也有，换电不是什么技术难题
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 除了蔚来，没一家主流车企在私家车搞换电，这企业以后去给谁换电?
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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完了，估计这个电池要加征高额睡收啊
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