- 主题:北京的汽车产业衰败的真快
北汽要是好好做极狐也不至于如此。要是问届是北汽弄的，一年轻松100W辆，所有的政企都得买了
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1、萨德影响能影响大过对日？2、真能吹啊；3、上海呢？长春呢？北京封过城？4、别人都是吹牛，就你是国企踏实
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 没说到点子上，我总结了一下，主要四大原因：1、萨德事件，使得现代车不好卖了；2、北汽新能源战略改变，基本放弃低端车；3、20年开始的疫情，对北京的影响太大；4、新势力吹牛式的营销，拉走了大量不动脑的年青人，国企营销跟不上
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家用车偏to C但也还是to B的大范畴。
个人快消品你可以忍受这个bug那个重启，汽车这种商品你能忍受吗？
类似的东西就是工控软件和个人电脑软件，你让小米编写个个人手机或电脑软件没问题，你让小米编写工业控制软件试试。
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 小米又不是造商用车
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看来大家都认得这个喷子
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 他张嘴就来在板上大概都共识了，比如它说极狐是自己不想卖那么多
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那街上那些金龙宇通哪儿来的
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 福田的客车稀烂，北京公交确不能买宇通金龙的！！
: 强制保护害了北京制造业
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你查查北京公交集团有几辆金龙宇通。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 那街上那些金龙宇通哪儿来的
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【 在 disc 的大作中提到: 】
: 小米的汽车不是武汉的吗？
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在北京啊，亦庄马驹桥
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雷军不做汽车妥妥的是仙桃首富，被逼硬着头皮做汽车怕是要成仙桃首负
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 小米更没戏，雷军自己都不想做汽车，说是被投资者逼着做的。
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韩国车下滑是运气不好没办法
但北京汽车行业还有两点做不起来的原因
地理位置上,北京不像上海/深圳在江/海交汇处,周边配套产业也少.
区域内人力资源上,北京互联网行业兴盛,上海互联网规模较小,上汽和上海周边其他汽车企业,其实是总部在上海的大郊区安亭,那地方离昆山一站距离.
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 16年是北京汽车行业的巅峰，之后迅速下滑。
: 北京现代从16年的114万，降到现在的30万左右。
: 北汽集团从16年的280万，降到21年的170万，今年预计也就150万。
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萨德影响确实大过对日
日韩产业层级不同,对中国市场态度也不同.
日本不过分重视中国市场,他们很早就对中国市场抱有能做就做,不能做就不做的心态.所以钓鱼岛等对日事件整体影响不大.我甚至听说过一些日本创作者,因为反感淘宝仿制/盗版他们的产品,故意出一些反华/支持台独的言论,然后在淘宝举报自己以及自己的模仿者.足以看出很多日本人对中国市场的心态.毕竟中国市场只是世界市场的1/5,随着人口下滑,将要变成1/6.
萨德一事,韩国的心态迅速向日本靠拢,甚至比日本更消极.韩国的三星/LG等在中国消失不见,这期间三星迄今依旧是世界第一大手机厂商.韩国女团男团在中国也消失不见了,但世界范围内的韩国女团男团影响力在增长.起亚现代已经成长成世界第四大汽车品牌车企.同期他们在中国迅速滑落.
【 在 Driftboy 的大作中提到: 】
: 1、萨德影响能影响大过对日？2、真能吹啊；3、上海呢？长春呢？北京封过城？4、别人都是吹牛，就你是国企踏实
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