在快速扩产之下，在特斯拉超级工厂工作是一种什么样的体验呢?

“我打算干完9月份，拿了季度奖就走。”王云（化名）是特斯拉上海超级工厂总装车间的一名普通员工，已经工作了一年半时间，工作的主要内容就是给车身打螺丝。“总装车间的工作几乎是最辛苦的，尽管每工作两个小时可以休息10分钟，但一天下来手都是麻的”。

不同于王云，同在总装车间的柳高只干了四个月便辞职了，柳高称，其负责给底盘打螺丝的，通常是手举着数斤重的螺丝枪，半屈着腰身或者仰着头，很是辛苦。

同时，在特斯拉工厂里干完四天白班就接四天夜班，倒班过快，即便上四休二，柳高也直呼顶不住。“以前在电子厂上班，白班夜班都是三个月一轮回，好歹还有个适应的时间，但这实在熬不住，干的时间不长，脱发却很严重”。

或许部分工作对体力要求较高，在网上部分关于特斯拉超级工厂的招聘条件中，会直接注明应聘人年纪在18-35岁。柳高说，在车间放眼望去，一个个都是年轻人，没有上了年纪的普工。

王云在工厂里待了一年半时间，这期间人来人往，和他同一批进厂的人中还坚持在特斯拉干的人并不多，王云感叹道，现在十个人里剩三个不到，随着产能项目扩建，生产节奏越来越紧凑。柳高透露，总装需要的人是最多的，走的人也是最多的。

对于总装等车间人员离职情况，上述特斯拉内部人士表示，应该是正常的人员变动。据36氪此前援引特斯拉一线工人言论报道，自从2021年9月二期总装产线实行三班制，产线上的工人换代频率就变为以季度为单位，“产量增加得太快，大家都咬牙熬到拿了季度奖就离开。”

工作虽累，特斯拉给出的待遇也相对可观。据36氪报道，特斯拉生产线一线普工的底薪是5341元，若是本科学历可再加200元，加上各种补贴及季度奖，年薪过10万并不困难。

“外面宣传说是月薪1万左右，但实际上到手也就7千左右，说的平均月薪过万，那得加上五险一金。实际上在某自主车企月薪也有一万，但是属于劳务工，没有五险一金。”王云称。柳高告诉时代财经，“特斯拉给的薪资还是比较良心的，对外号称17薪，平均下来每个月到手有个七八千，还有五险一金，以前在电子厂拼命干也就一个月5千多”。

柳高所说的17薪，是将季度奖包含在内，特斯拉工厂就会发放一笔奖金，根据不同的绩效评分。据王云和柳高透露，季度奖分成A-E五个档次，其中A档是月底薪的1.5倍，C等为一个月底薪。但王柳二人都只拿过C等，从未获得过AB档评级。王云表示，“我每个月都是C等，不好也不坏”。
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特斯拉在美国是血汗工厂，模式直接搬到国内可能比腾讯阿里好点
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这些人是没见识的到国内民企的血汗程度
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 在快速扩产之下，在特斯拉超级工厂工作是一种什么样的体验呢?  
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: “我打算干完9月份，拿了季度奖就走。”王云（化名）是特斯拉上海超级工厂总装车间的一名普通员工，已经工作了一年半时间，工作的主要内容就是给车身打螺丝。“总装车间的工作几乎是最辛苦的，尽管每工作两个小时可以休息10分钟，但一天下
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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拧螺丝这么累的活，在上海每月才7000多？也就欺负一下没有任何技能的小年轻的，开长途车的，这个强度每月至少1.2万以上

【 在 chery 的大作中提到: 】
: 凡是送过外卖的是不会再去工厂拧螺丝了
: 也是制造业老板特别痛恨快递外卖这些电商相关的原因。
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跑车的没有五险一金，收益不稳定，属于自雇佣，跟打工还不是一回事，跟送外卖有点类似。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 拧螺丝这么累的活，在上海每月才7000多？也就欺负一下没有任何技能的小年轻的，开长途车的，这个强度每月至少1.2万以上
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