- 主题:电动汽车是智商税吗？家里极力反对买电动车
拿加速性能划分级别？
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
:
: 就不存在“同级别”这个概念，这是伪概念
: byd汉的加速性能，同级别应该是法拉利吗？
: --
:
发自「今日水木 on iPhone SE」
--
FROM 114.249.119.*
伪概念而已。那啥都行，各取所需。
实际上“同级别”的概念，只存在于价格区间，也就是“同级别”的车是“同价格级别”的车。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 拿加速性能划分级别？
: 发自「今日水木 on iPhone SE」
--
FROM 58.33.43.*
你这言论够奇葩还啰嗦，其实只是细分级别罢了，这样的话会有无数个级别。现在天朝划分车型级别是以简单粗暴的大小来的，以此为准就行！
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
:
: 伪概念而已。那啥都行，各取所需。
: 实际上“同级别”的概念，只存在于价格区间，也就是“同级别”的车是“同价格级别”的车。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone SE」
--
FROM 114.249.119.*
那么荣威RX8之类居然是最高级别车了么……
级别只是整车厂整钱的手段而已，大车中车小车微型车没问题，把D级车C级车替换为所谓豪车，完全是营销策略，这一套话术早该被抛弃了。尤其是电动化的时代，没有什么V8发动机要占很大布置空间，车身大小跟车辆性能可以完全无关。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这言论够奇葩还啰嗦，其实只是细分级别罢了，这样的话会有无数个级别。现在天朝划分车型级别是以简单粗暴的大小来的，以此为准就行！
: 发自「今日水木 on iPhone SE」
--
FROM 58.33.43.*
你说的问题存在，但并非不可解，版上有无数人开电车跨省长途，极少听说困半路趴窝的情况，之前某次节假日进出北京的案例是特例，那种情况确实比较危险
如果这是你们家的第一辆车，而且确实每年都有跨省长途的需求，那么不考虑电车也没什么关系
电车驾驶加速更快，噪声小，可以长时间怠速而不必担心尾气风险，相对来讲科技感更强（虽然很多功能都没用），而且电车充电和保养成本更低（排除换电池）
我个人认为目前电车最大的弊端既不是续航，也不是操控，主要有两个：一是电池寿命衰减到底之后更换的成本，二是电池包受到剧烈撞击或过充之后的安全隐患，因为电动车毕竟是新生事物，历史数据不够，肯定没有油车千锤百炼（油车撞击后同样有爆燃风险，这事儿主要看命）
【 在 IDerror 的大作中提到: 】
: 说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
--
FROM 61.148.28.*
考虑经济性，每年跑不到2万公里就不要考虑电车了。不差钱，就选你心仪的
【 在 IDerror 的大作中提到: 】
: 说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
: --
发自「今日水木 on PFGM00」
--
FROM 221.216.116.*
其他烧得少只是因为销量比比亚迪低太多，不是一个量级
有两家的电车也可能不错，他们之前规模上就是一线整车厂，1是上汽，2是吉利极氪。奈何两者销量都不够，没有量产校验。上汽电池容易虚标，极氪据说不容易被烧，均价偏贵，可以说是高端车了。
现在产业还是在等宁王在钠电池上突破，第一代钠离子电池160wh/kg，已经比初代锂电池高50%，如果钠电池能量密度最终还能做到翻倍，这个产业就彻底可行了。
【 在 slippercc 的大作中提到: 】
: 近几个月比亚迪都烧了30辆了
:
--
FROM 220.203.232.*
此级别非彼级别，我说的级别是小型中型大型……事实上主流汽车媒体也是这么分的，新能源就真别给自己加戏了，驴粪蛋再裹上糖衣，也还是驴粪蛋
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
:
: 那么荣威RX8之类居然是最高级别车了么……
: 级别只是整车厂整钱的手段而已，大车中车小车微型车没问题，把D级车C级车替换为所谓豪车，完全是营销策略，这一套话术早该被抛弃了。尤其是电动化的时代，没有什么V8发动机要占很大布置空间，车身大小跟车辆性能可以完全无关。
: --
:
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 36.112.184.*
老老实实买油车，不会错
--
FROM 223.104.39.*
家里有桩不要紧，少开长途也不要紧
【 在 IDerror 的大作中提到: 】
:
: 说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
#发自zSMTH@16s
--
FROM 223.104.48.*