- 主题:海豹后驱5.9的圈速实测出来了
现阶段的ITAC不是ESP，而是pre-ESP或者说ESP-blocker。它的本质不是ESP那种层面上的“防滑”，它的执行方式也不是ESP那种类型的“调整四轮的制动力”。
（现阶段的)ITAC的本质是：在不降低整车动力输出的前提下，在避免“ESP系统介入”的前提下，达成“防滑+稳速”的双重目标。
现阶段ITAC的执行方式是“高精度调整四轮的扭矩输出”，由于不像ESP一样采用“低精度的轮端制动力调整”，所以ITAC就不会像ESP一样大幅降低整车动力，从而导致车辆明显减速。
换句话说，ESP系统的生效结果是“防滑了，但是也大幅减速了”；（现阶段的)ITAC系统的生效结果是“防滑了，同时依然保持整车动力”。
:【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
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: 靠谱哈，能逐渐接近3p的性能也是很大的进步了。
: 个人感觉，ITAC可能没法提升赛道圈速，毕竟本质上还是个防滑，提升了安全性，但对于车身的滑动有影响的。之前看到有up测了更新防滑前后的极氪，跑赛道明显变慢了。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*
反正电车就适合通勤，买菜，接娃，接送人。
圈速多几秒少几秒无所谓。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 上次我试驾的这个车型，我觉得操控不错，指向精准，底盘支撑可以，貌似还挺多版友在酸。
: 今天懂车帝发了大马力版本的圈速，还算挺不错的，具体细节我没看。现在看起来四驱版跑得比001/ET5/L7更快挺有希望的，不指望超过3p，毕竟车重在那摆着。
: 防杠：你要是觉得懂车帝充值了，那你是对的。
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FROM 218.85.37.*
那海豚就满足你的要求了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 反正电车就适合通勤，买菜，接娃，接送人。
: 圈速多几秒少几秒无所谓。
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FROM 111.197.236.*
对。谁天天跑赛道。
跑赛道的也不买电车呀。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那海豚就满足你的要求了
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FROM 218.85.37.*
适合运动的电车又不是没有，你不感兴趣是你的事，没必要给电车下定义
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 反正电车就适合通勤，买菜，接娃，接送人。
: 圈速多几秒少几秒无所谓。
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FROM 58.251.37.*