- 主题:话说车机貌似确实不一定要车规芯片
车机跟自动驾驶芯片都分开的。车机芯片不是严格的车规。其实自动驾驶芯片也不好说是严格的车规。证书是可以花钱买的。实际就是这样。
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FROM 140.207.6.*
这年头座舱的功能越来越往那块屏幕上集中，娱乐系统和驾驶功能搞到一块屏幕上分不开了
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 车机经过暴晒，或者冬天在外面冻了一宿，温度比你刚扔进去的手机范围要大很多然后汽车怎么也得10年寿命吧，手机你一般用个1~ ...
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嗯，所以正路应该是还是得坚持有液晶仪表盘或者独立显示屏
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这年头座舱的功能越来越往那块屏幕上集中，娱乐系统和驾驶功能搞到一块屏幕上分不开了
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
和你说了好多次了
车规是有aecq的标准认证和ios26262的产线认证，这是传统的车规
在车规的基础上 现在又有ppap标准，要求每一个环节都有数据，芯片企业负全责
你说的安全等级是在车规基础上 有asila到asild的更严格security标准
所以为什么要猜呢
去年芯片缺货 大的车厂宁可几十倍几百倍的价格买芯片 这是负责任的态度
有些不讲究的用非车规 甚至不缺货也用非车规 这就说不过去了
说实话感觉你不是 但要是为了给那家洗地 圈里人都知道 除了车机 他很多零部件都用非车规
不然为什么就他家能做出来 。别人产线都停
可别吹都是自产了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车规标准我猜是对汽车上的所有芯片定的，比如esp芯片，整车控制芯片，那确实不能出任何问题。
: 车机芯片的话我理解还是有一定特殊性。一方面性能很重要，另一方面确实不太影响安全
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FROM 221.218.160.*
嗯，我并不是赞成偷偷摸摸的用，只是觉得可以作为一个尝试方向。不过前提是公开说清楚，而且仅限车机，其他涉及到安全的可不行。
实际上现在某些厂家偷偷摸摸用的话，守规矩的厂家反而是吃亏的。这其实很恶心的。
所以其实我赞成干脆把这事摆在台面上说清楚。让消费者来选择。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 和你说了好多次了
: 车规是有aecq的标准认证和ios26262的产线认证，这是传统的车规
: 在车规的基础上 现在又有ppap标准，要求每一个环节都有数据，芯片企业负全责
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
车规芯片不止高低温比工业级温度更宽，还要支持10年以上的运行寿命，功能安全冗余设计，比一般工业级要求高多了。手机这种死机重新开关机就好了的，怎么能相提并论
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FROM 183.192.91.*
我是做手机芯片的，不过是软件，没有听说能支持125度这么高啊，我所知道V2X芯片也是最高不超过100度
【 在 PuZW 的大作中提到: 】
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: 现在普通芯片都是-40度到125度的温度范围，我就是做IC的，能信我吗，哈哈
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: 发自「今日水木 on RVL-AL09」
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发自「今日水木 on M2002J9E」
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FROM 1.202.50.*
哦，看错了，我以为是车控。
车机倒还好，手机芯片就可以
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车机出问题影响还好吧，当然车本身控制那是要非常可靠，但车机问题不大
: 比如我用carplay或者hicar车机，偶尔也可能断啊，但并没啥 特别影响。
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FROM 101.38.109.*
你这话说的，那还要啥车机系统？干脆弄个pad，弄个支架，不就解决问题了？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 理论上讲，反正也就做做导航，听听歌。其实可靠性要求也没那么高。
: 如果用手机芯片，这事就简单了，一个天玑1100啥的也就200多成本，比现在8155性能都强，还支持5G。
: 真要坏了就换呗，预留好更换方案就行，而且其实也不太容易坏，我抽屉里的iphone 4s现在照样能用，可见寿命是很长的。
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FROM 120.229.49.*
这也可以啊，问题厂家不给这么配啊，只要做到尺寸贴合，自动开机的话，简直完美
【 在 kingsberg 的大作中提到: 】
: 你这话说的，那还要啥车机系统？干脆弄个pad，弄个支架，不就解决问题了？
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.61.*