不在极端天气开车，的确不用，但世界上地中海气候毕竟非常有限。
其他不是太冷就是太热。还得开车出远门。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 标  题: 话说车机貌似确实不一定要车规芯片
: 发信站: 水木社区 (Wed Sep 28 20:44:03 2022), 站内
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: 理论上讲，反正也就做做导航，听听歌。其实可靠性要求也没那么高。
: 如果用手机芯片，这事就简单了，一个天玑1100啥的也就200多成本，比现在8155性能都强，还支持5G。
: 真要坏了就换呗，预留好更换方案就行，而且其实也不太容易坏，我抽屉里的iphone 4s现在照样能用，可见寿命是很长的。
: 坚持一定要用车规，结果都是些过气芯片，用几年就卡，用户满意度反而比较低。
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: --来自微微水木3.5.12
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 223.166.104.*]
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FROM 116.2.199.191

继续给大家扫盲

汽车芯片不是只靠温度来做分别的  汽车芯片也有负四十到八十五度的 非汽车芯片也有到125甚至155度的
汽车芯片有一整套的各种物理化学电气可靠性测试的要求 高低温跌落腐蚀辐射等等等等  非汽车没有

汽车芯片要求坏片率为零  非汽车行业一般10-100ppm

所以汽车芯片存在的意义是  首先每一颗都是好的 其次在各种设想的恶劣条件下不会失效


另外  车机里边除了soc  还有can mcu，nor flash， emmc ，pmic， mos， touch controller ，lcd driver，usb controller，Bluetooth or wifi combo， lan controller， can， lin， ldo一大堆的芯片，哪个坏了都出问题

可不是只有一个8155还是什么


另外，全中国的新能源也就那么一家大量使用非车规的  天天找枪手给自己洗地

车机坏了虽然没有太大安全风险  但是也是彻彻底底的要车主后期买单的
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修改:MichaelB FROM 221.218.160.*
FROM 221.218.160.*

但问题也没证据说车规的耐热就能强很多很多吧，毕竟芯片制作工艺材料这些都是类似的。还是得靠良好的散热来解决这些问题。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 嗯，启动之后，你能忍受几分钟不能开车？
: 或者你能忍受按启动按钮之后，多久车才着火，这部分时间用来先散热。
: 别说不能启动，倒车影像切换慢了，我都不想忍。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*

车规有严格的aecq测试认证流程  随便百度一下就知道都测什么

但确实工作温度只是几十大项中的一个

如果谈工艺  汽车芯片生产线是要单独认证的  不是随便一个fab 一个产线就可以做
还是之前说的  要0ppm的failure，不许出错


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 但问题也没证据说车规的耐热就能强很多很多吧，毕竟芯片制作工艺材料这些都是类似的。还是得靠良好的散热来解决这些问题。
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FROM 221.218.160.*

也不是一家，起码两家


【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 继续给大家扫盲汽车芯片不是只靠温度来做分别的  汽车芯片也有负四十到八十五度的 非汽车芯片 ...
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FROM 223.104.41.*