特斯拉车机要管显示车速等状态信息
其他车机都是控制些外设吧

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 理论上讲，反正也就做做导航，听听歌。其实可靠性要求也没那么高。
: 如果用手机芯片，这事就简单了，一个天玑1100啥的也就200多成本，比现在8155性能都强，还支持5G。
: 真要坏了就换呗，预留好更换方案就行，而且其实也不太容易坏，我抽屉里的iphone 4s现在照样能用，可见寿命是很长的。
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是的，现在手机普遍可靠性也还行。反而车机因为软件完善度方面问题真不好说
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 手机也没啥日常用着出问题的了，我桌子上放个便宜测试机7x24小时刷短视频也没见出问题
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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你用过几个车的辅助驾驶？
不是每个车辅助驾驶都和车机关联的好吧

【 在 minix3 的大作中提到: 】
: 这只是你个人的需求而已，新能源车主很看重辅助驾驶的功能，还是要求车规级的。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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反正都需要一个车规级芯片，
把这个能力加强，只用这一个是成本最低的。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，特斯拉算是比较深度耦合了，虽然不影响车子机械部分，但还是影响很多操作和设置
: 希望以后车子设计还是别朝着这方向发展。
: --来自微微水木3.5.12
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这个其实主要是手机散热强弱和cpu发热大小的问题。
单纯靠抗高温的话不同芯片差不了多少的。

所以高档的笔记本都是各种豪华散热铜管风扇，但没说是精选一颗耐热的cpu吧。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 今年夏天高温的时候，手机放到中控台上导航，晒一会就死机了。。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 高温考验我理解不是这样的，不运行的时候，cpu无论如何不太可能过热的。而运行的时候，cpu主要要看降温措施，比如散热片和 ...
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--来自微微水木3.5.12
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