- 主题:Re: 吹海豹赛道的可以歇了
能够把赛道理解错得这么离谱，也是一种本事吧，佩服
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FROM 27.38.201.*
听了你的高论，我受益非浅呐，原来我的明锐比速腾是高一个档次的车，因为它的圈速整整比速腾快了1.5s。谢谢啊
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 能够把赛道理解错得这么离谱，也是一种本事吧，佩服
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FROM 124.205.79.*
不懂可以多看看，信口雌黄的嘴炮除了让其他人越来越看不起你以外，起不到什么作用。
油车圈速的影响因素比电车可能更多一些，不知道懂车帝有没有标出来温度，高温对于涡轮车的影响非常明显。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 听了你的高论，我受益非浅呐，原来我的明锐比速腾是高一个档次的车，因为它的圈速整整比速腾快了1.5s。谢谢啊
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FROM 27.38.201.*
“不懂可以多看看，信口雌黄的嘴炮除了让其他人越来越看不起你以外，起不到什么作用。”
这句话我同样送给你，说实话，你除了对赛道有点兴趣外，对运动的知识几乎完全不懂。学过理论力学没？没学过的话，我可以推荐一些书和视频给你。不过，这些知识挺难的，估计不适合你。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 不懂可以多看看，信口雌黄的嘴炮除了让其他人越来越看不起你以外，起不到什么作用。
: 油车圈速的影响因素比电车可能更多一些，不知道懂车帝有没有标出来温度，高温对于涡轮车的影响非常明显。
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FROM 124.205.79.*
我不懂，我也没兴趣，我也不会在这方面胡说八道。
不过学过理论力学，甚至还学过材料或者结构，还能说出麦佛逊不比双叉臂/五连杆的结构差，我只能说有些人对不起自己的知识。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: “不懂可以多看看，信口雌黄的嘴炮除了让其他人越来越看不起你以外，起不到什么作用。”
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: 这句话我同样送给你，说实话，你除了对赛道有点兴趣外，对运动的知识几乎完全不懂。学过理论力学没？没学过的话，我可以推荐一些书和视频给你。不过，这些知识挺难的，估计不适合你。
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修改:dizzysh FROM 27.38.201.*
FROM 27.38.201.*
有啥不科学的，速腾1.4吨，海豹两驱版两吨，四驱版2.15吨，这车重差，弯道上速腾能把海豹秒成渣渣
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 海豹还不如速腾？这不科学
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: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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修改:DriftKing FROM 114.242.250.*
FROM 114.242.250.*
宁轻一斤，不加十匹。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 有啥不科学的，速腾1.4吨，海豹两驱版两吨，四驱版2.15吨，这车重差，弯道上速腾能把海豹秒成渣渣
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FROM 27.38.201.*
你这是和海豹有多大的仇啊
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 海豹150KW的成绩1分28秒，230KW的成绩1分22秒，前者遭人唾弃，后者被人吹捧。一个零百7.5秒，一个零百5.9秒，前者不算特别慢，后者也不算特别快，为何赛道上差出这么多？主要原因是前者开了ESP，后者关了ESP。ESP的开关对赛道成绩影响非常大，尤其是普通家用车。150KW海豹的
: 凳秩缶退盗薊SP使得高速过弯时动力几乎减为零了。
: 除了零百和ESP，影响赛道成绩的主要是轮胎和车手的能力，跟悬挂类型关系不大。举个例子，前悬麦弗逊的君威2.0T与前悬五连杆的A4L 2.0T 高功率版，零百分别是7.2和6.6（实测号称6.0），差别0.6s, 赛道成绩分别是1分22秒60 和 1分21秒76，差了0.84s而已。赛道成绩差别主要来自
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FROM 111.197.236.*
海豹就算低功率也比速腾加速快，而且电车响应更快，还有双叉臂对板悬，不能理解
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 海豹的操控大概率比不过速腾、明锐，即便是230KW 零百5.9s的海豹，圈速也不过比明锐快4秒，要知道明锐可是零百9.*秒的车。
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*
毛豆3也比速腾重多了吧，秒速腾没啥悬念。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
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: 有啥不科学的，速腾1.4吨，海豹两驱版两吨，四驱版2.15吨，这车重差，弯道上速腾能把海豹秒成渣渣
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: 发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*