- 主题:SIXT订购了10万辆BYD的电车，比亚迪已经成功打入欧洲腹地了？
600公里的续航，对于短途租车用户一般够用了
我之前在欧洲多次租用SIXT，发现他家很多车型有里程限制，一天一两百公里，超过的部分一公里0.29欧
要是长距离自驾游的话，可以跟租车公司要求油车吧
另外便利性的差距，可以通过其白左的环保意识来补一下～
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 便利性差远了。
: 欧洲又那么寒冷，直击磷酸铁锂的软肋。
: :
--
FROM 221.216.142.181
北欧挪威都考验过一年了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 便利性差远了。
: 欧洲又那么寒冷，直击磷酸铁锂的软肋。
: :
--
FROM 113.143.217.*
人家租车企业都不操心，你操那么多心真是闲的慌。。。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这要是烧了，可不是换台车签个保密协定就能搞定的- 来自 水 ...
--
FROM 111.197.239.*
600公里太乐观了吧。
高速打7折，冬季打5折。
100度的三元锂电都不敢吹牛自己能跑600。
【 在 willdx 的大作中提到: 】
: 600公里的续航，对于短途租车用户一般够用了
: 我之前在欧洲多次租用SIXT，发现他家很多车型有里程限制，一天一两百公里，超过的部分一公里0.29欧
: 要是长距离自驾游的话，可以跟租车公司要求油车吧
: ...................
--
FROM 124.127.16.*
价格打下来？想多了。
事实是：3YC的汉EV创世和唐EV两款车目前在德国的售价是7.2万欧元（50万人民币），元Plus则是3.8万欧元，售价比奔驰宝马的同级别车型只高不低。
至于卖不卖得动，这里提供一个未公开的信息：当地经销商愿意一次性付全款购买的订单数比3YC目前能提供给他们的产能数多五倍都不止，只是3YC目前国内的产能都严重不够，根本不可能有1辆闲余的车分给欧洲。
估计等到将来3YC在德国销量超过奔驰宝马时（当然不排除丑国可能会用军事手段击沉货轮来禁止这事发生），估计黑子们又会说“德国消费者不懂车”了。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 看到，李斌最近也在欧洲访问，要大举进军欧洲了，说真的，看到特斯拉在欧洲卖的价格，国内企业都眼馋了，卷到欧洲去，把价格打下来，造福欧洲人民?
--
FROM 111.197.255.*
3yc对国内消费者这么好，我热泪盈眶了
50万的订单不接，非要在国内卖25万
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 价格打下来？想多了。
: 事实是：3YC的汉EV创世和唐EV两款车目前在德国的售价是7.2万欧元（50万人民币），元Plus则是3.8万欧元，售价比奔驰宝马的同级别车型只高不低。
: 至于卖不卖得动，这里提供一个未公开的信息：当地经销商愿意一次性付全款购买的订单数比3YC目前能提供给他们的产能数多五倍都不止，只是3YC目前国内的产能都严重不够，根本不可能有1辆闲余的车分给欧洲。
: ...................
--
FROM 116.233.218.*
哈哈
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 3yc对国内消费者这么好，我热泪盈眶了
: 50万的订单不接，非要在国内卖25万
--
FROM 222.129.132.*
运费+税超25万？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 3yc对国内消费者这么好，我热泪盈眶了
: 50万的订单不接，非要在国内卖25万
--
FROM 117.135.82.*
3YC官方不会宣布目的是什么，所以目的是不是为了对国内消费者好不知道，但客观的事实摆在那儿——汉EV目前每月只有不到2万辆的产能，99%都给了国内。唐EV产能则更是远远不够，并且高价在欧洲卖到脱销的唐EV全是2021旧款。西欧经销商提出预付全款多给1000辆，3YC就是不给。（至少目前是不给，你如果非要说“以后会优先给西欧”的话，那就等真发生了再来说）
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 3yc对国内消费者这么好，我热泪盈眶了
: 50万的订单不接，非要在国内卖25万
--
FROM 111.197.255.*