- 主题:Re: L8出了，M7凉凉？
m7热度一直不高吧。
我倒看m5不错的狠。比狐狸合适。这俩价格差多少？
【 在 gallado (潘帕斯雄鹰) 的大作中提到: 】
: 感觉M7的热度明显下降了，L8的热度起来了。
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FROM 124.126.7.*
原来M7对ONE唯一的优势只是四缸对三缸，其它空间大小外观这些的完全处于劣势。L8上来后，也变成高效四缸机了，悬架变成了双叉臂还带空悬，空间没有变小，车机升级到了双5G的8155，辅助驾驶算力最便宜的那款也有128TPOS（M7还是博世那个2.5）。现在还选M7的除了选最低配的外，别的应该只剩下品牌爱好了。
如果真想买M7，等等肯定错不了，华为肯定也不会放着这个车型死掉，要么快速更新迭代（可能没法那么快），要么开始大额优惠，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。
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FROM 223.72.57.*
假期都去看了，没试驾。从造车质感上来看L8吊打M7,人机工程和家用小细节设计也更合理。M7第三排居然连儿童座椅插口都没有，座椅调节全手动，地台也很高，总之就像面包车的升级版
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 原来M7对ONE唯一的优势只是四缸对三缸，其它空间大小外观这些的完全处于劣势。L8上来后，也变成高效四缸机了，悬架变成了双叉臂还带空悬，空间没有变小，车机升级到了双5G的8155，辅助驾驶算力最便宜的那款也有128TPOS（M7还是博世那个2.5）。现在还选M7的除了选最低配的外，别的应该只剩下品牌爱好了。
: 如果真想买M7，等等肯定错不了，华为肯定也不会放着这个车型死掉，要么快速更新迭代（可能没法那么快），要么开始大额优惠，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。
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FROM 124.64.22.*
m7真是智商检测车，看华为粉的程度，5米多车，轴距只有2.8，车身轴距比例难看，2.4吨的车用多连杆悬挂，操控难以想象，要知道更便宜的m5还是双叉臂呢，从十二万平台改过来贴上华为标价格就翻倍。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 假期都去看了，没试驾。从造车质感上来看L8吊打M7,人机工程和家用小细节设计也更合理。M7第三排居然连儿童座椅插口都没有，座椅调节全手动，地台也很高，总之就像面包车的升级版
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FROM 120.244.178.*
看来理想还是技高一筹啊，看到M7超过ONE了，马上停产之，换个更高档的，让自己始终处于参数领先
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 原来M7对ONE唯一的优势只是四缸对三缸，其它空间大小外观这些的完全处于劣势。L8上来后，也变成高效四缸机了，悬架变成了双叉臂还带空悬，空间没有变小，车机升级到了双5G的8155，辅助驾驶算力最便宜的那款也有128TPOS（M7还是博世那个2.5）。现在还选M7的除了选最低配的外，别的应该只剩下品牌爱好了。
: 如果真想买M7，等等肯定错不了，华为肯定也不会放着这个车型死掉，要么快速更新迭代（可能没法那么快），要么开始大额优惠，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。
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FROM 124.205.79.*
本来新平台也是这个时间节点出吧
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 看来理想还是技高一筹啊，看到M7超过ONE了，马上停产之，换个更高档的，让自己始终处于参数领先
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FROM 223.72.57.*