- 主题:90度+、800V充电的梦想车型，2023年有没有对应型号？
那是理论上的充电时间，实际上就算上了800V，受制于电池充电倍率、电桩总功率、别的电车同时充电的功率分流情况，不一定都能达到理论充电时间。
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 充电速度是现在电车最大的短板了，这优势还不明显？ 特别是对大电池，真能300千瓦15分钟能充进去75度，跑个300公里，高速就太香了
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FROM 120.245.130.*
800V主要是充电桩配套要跟上来，你车有这能力，桩没有也不行呀
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 要求不多：
: 90度+电池
: 800V充电
: <1900的车宽
: 纯电平台、不要所谓的智能驾驶
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发自「今日水木 on 此处飘过五个字…」
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FROM 114.245.18.*
京沪线高速充电桩今年年底要全部改造完毕成支持800V的chaoji桩。
其他高速国网桩也差不多明年开始改造。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 800V主要是充电桩配套要跟上来，你车有这能力，桩没有也不行呀
: 发自「今日水木 on 此处飘过五个字…」
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FROM 124.126.170.*
还有一个问题是针对充的慢的车让不让用超充桩的问题。要是都是慢车站着也白瞎，希望能有占位费，别只按充电度数收钱
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
:京沪线高速充电桩今年年底要全部改造完毕成支持800V的chaoji桩。:其他高速国网桩也差不多明年开始改造。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 120.244.166.*
唐好像是120度左右电池，电压600v＋
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FROM 111.192.101.*
比亚迪唐欢迎你，108.8度电，充电电压可达750
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 是呀，这么不成熟的情况下，还要花钱帮厂家积累人肉测试数据，秀逗了。
: 不过800V的国标年底应该能推出
: 跑高速照着23的电耗走，跑300公里，留100公里，怎么也得90度电
: ...................
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FROM 114.254.2.*
新桩可以说很好的解决了这个问题。
每个桩带4个充电头。总功率不变，自动实现排队顺序+电流分配。比如A先来，他可以一致按他所需最大功率充电，但是因为他的车80%或者快充满减小充电功率，充电桩会自动把多余的充电余量分配给第二辆车，以此类推。第一辆车想一致四五千瓦的涓流充满也不耽搁其他人使用。
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 还有一个问题是针对充的慢的车让不让用超充桩的问题。要是都是慢车站着也白瞎，希望能有占位费，别只按充电度数收钱
: :京沪线高速充电桩今年年底要全部改造完毕成支持800V的chaoji桩。:其他高速国网桩也差不多明年开始改造。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 124.126.170.*
看明年唐汉出不出纯电平台版吧。另外唐宽1950，也不窄了，还是想搞个普通B级车，1900宽，2.9米+轴长，4.9米左右车长。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 唐好像是120度左右电池，电压600v＋
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FROM 124.126.170.*
这哪儿来的消息？能有90kw 就非常满意了
现在大量的30-40kw
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 京沪线高速充电桩今年年底要全部改造完毕成支持800V的chaoji桩。
: 其他高速国网桩也差不多明年开始改造。
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FROM 125.119.232.*
这不就是小鹏G9吗？
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FROM 114.246.98.*