纯锂电动力只是应用端，没有考虑到电能的产生端减排，而且锂电的寿命达不到车电同寿命、锂电回收是个大难题，更不提锂矿资源了。

商用车方面的燃料电池根本不看储氢难题和成本就盲目鼓吹LT-PEMFC氢燃料电池，PEMFC需要高纯氢，CO含量超过10ppm就会影响质子交换膜的性能和寿命了，化石能源制氢要进行这个级别的高纯度提出又要耗费多少能量？绿氢的价格多么高？无论是高压储氢还是液态储氢又要多高的储氢成本和损失？那么多院士甚至科技部长都站台纯氢PEMFC，明显是有私心和后面企业利益在里面。
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FROM 117.86.93.*

为啥你这么自信自己是正确的？
【 在 lgyyuuki 的大作中提到: 】
: 无论是经济成本还是技术成熟度来说，甲醇或氨等储氢方式+前期内燃机、后期燃料电池才是正途，结果这些大佬硬是为了忽悠国家资源和资本而罔顾科技事实和基本的规律，被国外几家企业和国内几个买办企业给绑架了，盲目热衷LT-PEMFC技术而忽视了其他燃料电池技术的研发投入。
: 万某和贵清四字院士将会成为国家的罪人！
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FROM 113.138.204.*

罔顾事实啊。绝大多数电池与车同寿。
车报废，电池是好的。
【 在 lgyyuuki 的大作中提到: 】
: 纯锂电动力只是应用端，没有考虑到电能的产生端减排，而且锂电的寿命达不到车电同寿命、锂电回收是个大难题，更不提锂矿资源了。
: 商用车方面的燃料电池根本不看储氢难题和成本就盲目鼓吹LT-PEMFC氢燃料电池，PEMFC需要高纯氢，CO含量超过10ppm就会影响质子交换膜的性能和寿命了，化石能源制氢要进行这个级别的高纯度提出又要耗费多少能量？绿氢的价格多么高？无论是高压储氢还是液态储氢又要多高的储氢成本和损失？那么多院士甚至科技部长都站台纯氢PEMFC，明显是有私心和后面企业利益在里面。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

一本正经的胡说
你家修厕所是为了减少拉屎吗？ 就算污染增加，把污染排到大西北跟排在北京的大街上对你的影响能一样吗？
锂电回收有多难，你就把它当作含量比较高的矿石不就行了。
有从非洲开矿提纯到到碳酸锂，提纯到金属难？
我买的第一辆电动车6年了，三元电池。
现在的衰减不可感知，对用户就是0衰减，一个破车还想开多少年？
你非得开三十年，那确实赶不上车身的寿命。。。
【 在 lgyyuuki 的大作中提到: 】
: 纯锂电动力只是应用端，没有考虑到电能的产生端减排，而且锂电的寿命达不到车电同寿命、锂电回收是个大难题，更不提锂矿资源了。
: 商用车方面的燃料电池根本不看储氢难题和成本就盲目鼓吹LT-PEMFC氢燃料电池，PEMFC需要高纯氢，CO含量超过10ppm就会影响质子交换膜的性能和寿命了，化石能源制氢要进行这个级别的高纯度提出又要耗费多少能量？绿氢的价格多么高？无论是高压储氢还是液态储氢又要多高的储氢成本和损失？那么多院士甚至科技部长都站台纯氢PEMFC，明显是有私心和后面企业利益在里面。
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FROM 36.63.129.*

关键国外都是多种新能源技术同步研究，哪个达到实用化了就推哪个。中国是国家政策引领，而这个决策过程中明显是被具有关系的企业给深度绑架了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这些小问题靠发展中解决，要用发展的眼光看问题，要相信精英的智慧。还好咱们是精英治国，键盘侠有投票权的话，那才是误国
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FROM 117.86.93.*