我新车提的就是6月份，赶上北京最热几个月，没遇到过你说的这味道大，环保成绩也摆在那里，特斯拉都不用皮子，还味道大？你那台车到底什么问题，是不是不注重卫生那我就不知道了
不要轻易说什么头胎什么的，开机械性能好的车，才不容易轻易去头胎，好好讨论问题，不要动不动肝火太大。开车像开船一样，急刹车就点头，还觉得多舒服。
我之前也不懂，所以也觉得开的快没用，但一个车的极限性能代表他的机械能力，知道为什么有些车一到高速续航掉的特别快吗？就是因为极限速度低，你有机会去搜索一下，抖音上有个别讲技术的车评人讲的很明白。提升一个电动车0-100的加速度比较简单，但是最大车速、100-200的加速时间，才是考验真实实力的指标。这些指标高，高速续航表现才会好。8月最热的时候，空调开到21度，110的巡航速度，MY长续航四驱版可以电耗在15.5。
实话实话，冰箱彩电大沙发我也喜欢，但没办法，市场上没有性能和舒适都兼顾的车。我也没说蔚来车不好，只不过我想要的点它恰巧没有。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 跑那么快干啥？投胎吗……真逗了。
: MY就老实代步得了。真要下赛道也是M3P，MS Plaid。
: 熏得头疼还去看评测，大写的，服。
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我个人身高和腿长的比例没什么异常。不过如果有两个身高186并且腿还特别长的帅哥同时开车和做后排的需求也挺扯淡的
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 腿长比身高影响大
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如果你需要一个186的驾驶员，并且另一个186的再后排半躺，我觉得干嘛去看et5呢？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 不信咱俩一起去啊，我不能顶着头坐吧，斜着点坐，头部留一拳正常吧？我要是坐驾驶位或者副驾驶，正常舒适的位置，后排还能有多少？
: 你下回去店里调好驾驶位，再去后面试试，舒服点的坐姿，看看脚怎么放，腿怎么放？
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你说是服务多少台车啊？
你不是说跑高速吗？跑高速的蔚来车都要去换电吧？能5-7天才换一次？
换电我不觉得牛逼是真的，但是确实也不是什么缺点，但是多花十多万买个换电功能我真的觉得不值。
成也萧何败萧何，换电可能成就蔚来，也可能拖死蔚来。
就算你说的城市一个站服务900台车？北京有多少站？能建多少站？北京蔚来要销售多少台？而且这个站是在均匀分布的吗？你也说了家有充电桩，或者找个商场都有快充，也不耽误事，那这个充电站的意义何在？
一个站的建设成本，人员成本，房租都在那呢？怎么实现平衡？一个站上千万的投入
还是那句话，期待他跑的通，期待未来所有电车都可以换电，蔚来在探路，是个真正的勇士

【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 每小时10-12台，一天最多也就120-150次吧，毕竟半夜没什么人用。现在多的站好像每天80+。
: 就算完全依赖换电站，5-7天一次，一个站能服务600-1000台车没啥问题。
: 而且蔚来70%的车主有家充桩，换电只是方便或者薅羊毛。不过帝都市中心的换电站确实受限很大，不如外地布局方便。
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et5尺寸比迈腾大？真是挑战认知啊，或者你是说比迈腾宽？那跟扯半天前后空间是挑战逻辑么？另外，价格高所以就要空间大？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 是的，你要说够坐，它也够坐，欧拉好猫也能坐。
: 但是咱们也是探讨一辆三十多万，尺寸这么大的车，空间还这么小
: 它的尺寸比奔驰C，迈腾什么的大，但空间表现还不如，确实是消费者要去考虑的一个点。
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