李斌到底是搞营销的，一石四鸟
1. 新品牌，给用户试吃
2. 增加话题量、口碑
3. 利于铺设换电站
4. 增加营收、拉股价，租车现金流比卖车利润高

话说回来，前阵试驾过es7，产品力确实也上来了，驾乘能和bba掰一掰手腕了
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 只租不卖，卖个寂寞，李斌脑子咋想的，不考虑盈利?  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 36.44.217.*

没研究三电系统的时候都会只选眼前看到的冰箱彩电大沙发。如果是城市跑的不快，确实EC6后排舒服，但要真是相对极端点的情况，真看驾驶性能就未必了，这个东西有很多专业测评。
蔚来所有的车，都不错，毕竟这么贵，比其他品牌同样配置的贵15万，但是不是真的值见仁见智。
其实我们真的不能只看主观，特斯拉味道这个事情，你可以去看看懂车帝的测评，我不多说。
特斯拉敢让你在下雨天测试自动辅助驾驶，这是技术自信，真的今年夏天我从青岛回北京的高速，赶上下大雨，才会发现不要轻易说自己不用这些功能。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 去年本来都定了Y了，结果特斯拉的试驾车味道特别大，下着大雨老让我试辅助驾驶，空间确实听够用的，但是家人反映坐着太颠。
: 当天又去试了EC6，果断蔚来。内饰太舒服了，摸到的，看到的都很顺心。
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FROM 36.112.203.*

跑那么快干啥？投胎吗……真逗了。
MY就老实代步得了。真要下赛道也是M3P，MS Plaid。
熏得头疼还去看评测，大写的，服。

【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 没研究三电系统的时候都会只选眼前看到的冰箱彩电大沙发。如果是城市跑的不快，确实EC6后排舒服，但要真是相对极端点的情况，真看驾驶性能就未必了，这个东西有很多专业测评。
: 蔚来所有的车，都不错，毕竟这么贵，比其他品牌同样配置的贵15万，但是不是真的值见仁见智。
: 其实我们真的不能只看主观，特斯拉味道这个事情，你可以去看看懂车帝的测评，我不多说。
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FROM 223.72.56.*

放在两年前蔚来快倒闭那会儿 所有人都说蔚来就是产品好 公司拉跨

现在公司行了 又说产品不好。。

【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 希望吧
: 希望这种创新能活下来
: 蔚来一直主打的也是服务，不是产品，从来也没说过自己车本身多牛逼，车主们夸也是夸服务了
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FROM 106.120.127.*

每小时10-12台，一天最多也就120-150次吧，毕竟半夜没什么人用。现在多的站好像每天80+。
就算完全依赖换电站，5-7天一次，一个站能服务600-1000台车没啥问题。
而且蔚来70%的车主有家充桩，换电只是方便或者薅羊毛。不过帝都市中心的换电站确实受限很大，不如外地布局方便。

承认换电牛逼很难吗？6分钟90度电，等效900kw/h且不衰减。
充电的时候能休息这都是自我安慰的办法，能10分钟上路，谁躺一个小时啊，还服务区吃饭……

【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 一个站的极限服务能力真的是1000台车？目前他现在布的这些站吗？有几块电池？我怎么记得是100多块？
: 现在蔚来一年亏100多亿，站多车少，现在车主爽一点正常，但他不亏的时候呢？真的不能只看现在这个情况
: 另外开到青岛700公里左右，中间休息一次，喝点水，吃个饭，上个厕所40分钟长吗？
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FROM 223.72.56.*