有关系，路感不清晰，好比你穿个拖鞋跑百米的感觉

【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 路感清晰和跑起来是否有信心没关系吧，路上结冰，感受的再清晰也无法放心驾驶
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FROM 111.197.236.*

指向准 和 方向盘框量 是两码事

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 又是个装作懂车的
: 宝马也有十来万的车，比如1系，实际上1系方向盘比3系更精准。
: 十来万还有很多方向盘精准的车，比如308s，福克斯，马自达3等等。反而几十万的汉兰达，霸道等，甚至阿尔法，方向盘一点都谈不上准
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FROM 111.197.236.*

恰恰相反，很多车的方向盘轻重在高速和低速状态下都是不一样的，低速灵活而高速下就会更重更稳
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 是不一定一样，
: 但平时很灵敏的高速大多也相对灵敏，虽然也有例外。
: 而且就算日常开，太贼太灵敏也不是每个人都喜欢的，有适当的虚位但又不夸张才是对大多数人胃口的
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FROM 221.221.13.*

你说的船和车的差别
不是车与车的差别
旷量大你心里当然就没底了，但习惯了也都差不多。

我开过少说几十个车的型号，除了虚位这个问题，大多数方向盘所谓准确度没发现啥本质差别，你说哪个车不准呗，说来听听？

【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 什么乱七八糟的，你说的这叫方向盘旷量。精准不精准，是指方向盘指向和车的转向之间对应够不够精确、及时，跟旷量一毛钱关系没有。举个粗糙的例子，你开船，一打方向舵立刻转，但船的转向度数和时间都跟你的操作没直接关系，你得一边看船的转向一边调，这就是不精准。相反，转向精准的车，就是你手打多少方向盘就知道车身转多少，车的轨迹是啥样，手下就有数，而不用一边过弯一边看一边调整。这玩意多开几辆车就明白了，差别太明显了
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 又是个装作懂车的
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*

我一直是挺喜欢马自达的操控
主要方向盘回正力调节得比较合理，底盘跟随也不错，虚位也调节得比较小偏操控一些。

但要说方向盘就比别人准，这个也基本不存在。比如说几万块的桑塔纳啥的，方向就不准吗

马自达最大优点还是动力响应的顺滑度。不过电车时代也意义不大了

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 是不一定一样，
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*