这个帖子显然是byd有了就吹它好的典范，没这个热泵前，说热泵没用，有了这个热泵，说其他热泵没用
化妆成技术的营销仍然是营销，甚至更容易pua

【 在 beanspower 的大作中提到: 】
: 我必须把这个帖子单独贴出来，让更多的人看到。
: 好在什么地方呢：
: 1. 把一个零部件的功能描述清楚  
: ...................
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*

采用R134a、R1234yf常温型冷媒工质的常温型热泵空调，故障点虽然会比单独PTC略多一些，但是由于国产供应链企业的常温型热泵空调价格已经很低，所以维修费用不会比PTC高出数量级。
（特斯拉除外，虽然其热泵空调采购自中国供应链，但它的所有模块都是按照豪车标准进行维修定价）

维修费用较高的是大众/奥迪/奔驰搭载的R744低温型热泵空调，这些R744热泵空调采购自欧美日韩Tier1企业，售价高、产量低，故障点不易控制。

对于R290、R410a、R744这3种低温型冷媒工质，
可靠性（系统管路接头的压力）、安全性（生物毒性、易燃性）、环保性（全球变暖指数）3项指标是一个此消彼长的三角形。

R744冷媒工质的环保性、安全性都较好，但是其可靠性最低。
因为R744冷媒的临界温度是31℃，R744热泵系统全程需工作在超临界状态下，其管路接头的工作压力达到8～10Mpa，极限压力达到18Mpa；而其它冷媒工质热泵空调的工作压力只有1～2Mpa，所以R744热泵空调系统的管路泄露风险、系统失稳风险高于其它热泵空调。
:【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 热泵现在故障率那么高，出保以后都是高概率+天价。
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修改:FHWYSH FROM 123.138.202.*
FROM 123.138.202.*

对于热泵空调的冷媒工质，有4项评价指标：
低温适应性（沸点）、
可靠性（系统管路接头的压力）、
安全性（生物毒性、易燃性）、
环保性（全球变暖指数）。

①R1234yf冷媒工质的低温适应性不足（沸点高），只能用于常温型热泵空调，不能用于低温型热泵空调；
R410a的低温适应性较好（沸点低），可以用于低温型热泵空调。

②R1234yf和R410a冷媒工质的安全性一样，安全等级都是A1（无生物毒性、不可燃）；

③R1234yf和R410a冷媒工质的可靠性一样，管路系统的工作压力都是1～2Mpa；

④R1234yf的环保性好于R410a，R1234yf的全球变暖指数（温室气体指数）＜1，符合欧美的绿色政策导向；

⑤目前能提供低温型热泵空调Tier1产品的只有欧美日韩供应商以及BYD，欧美日韩供应商的售价都很贵，BYD没有多余的产能外供。

在以上几方面因素作用下，所以欧美车企现阶段较多采用R1234yf冷媒工质的常温型热泵空调，中国车企较多采用R134a冷媒工质（不缴纳专利费）的常温型热泵空调。

:【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 有一点不太明白
: 看原文，R1234yf比R410a贵且效果不好
: R410a又是曾经大规模使用的冷媒，没有任何技术壁垒
: 为什么某些车企还要用R1234yf
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修改:FHWYSH FROM 123.138.202.*
FROM 123.138.202.*

你问营销人员学知识，你是不是傻。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 卧槽···知识量来了
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FROM 120.245.130.*

学习任何知识都不要依据售卖产品的厂家营销团队提供的内容去学，那样必然会是偏颇的，缺少客观性的，容易上当受骗的。

就像那些鼓吹养生的所谓专家，鼓吹减肥的所谓专家，鼓吹健康早餐的所谓专家提供的内容是一样的，说的非常玄乎，背后根本原因还是为了推销他们的产品。

正确的学法是向教科书学，向中立的第三方行业机构提供的内容学。并且不要轻易相信，要带着谨慎质疑、科学求证的态度。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 卧槽···知识量来了
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