头一次见这么烂的技术人员，贴贴长篇大论，分明就是copy的资料。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 绝大部分问题都可以一句话点出重点。
: 他吹半天低温冷媒，问题是现在13～18度的环境温度，根本用不上低温冷媒啊。那个极糊车热泵空调的问题，肯定不是没有选用低温冷媒导致的问题。
: 至于他借题发挥，忽略楼主问题的核心，把话题引向低温冷媒，就是常见的宣传手段了，就是你问的问题是啥不重要，重要的是我想说啥让你听。
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应该是AI或者机器人，只管发帖，面对质疑充耳不闻。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 「不明则厉」嘛。
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r410a不一定就比现在的汽车上通用的r134a好。r410a就是现在家用空调最常规的制冷剂，比亚迪只不过再次实现了把家用技术移植到汽车上，就像把手机芯片直接拿到车机上用而已。r410a和r134a都是属于第三代HFCs制冷剂，为什么大部分汽车厂家都要用r134a，因为它的蒸发冷凝压力是第三代里面最低的，远低于r410a，所以可靠性稳定性最高，适合于车用空调的恶劣环境。比亚迪就会宣传他们的r410a压力比第四代冷媒压力低，所以可靠，但绝不会告诉你其实r410a是第三代里面压力最高的。
另外r410a的临界温度只有72.5度，-25度以下r134a制热是不行了，但是r410a碰上夏天极端点的6，70度温度还有制冷效率吗，冷凝器温度到了70根本就没办法液化了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哈哈，看来果然还是老样子，夹带私货，欺骗我们这些不懂的外行人士。
: 不过人家有一点说的对，那就是销量是方案选择正确与否的最佳证明。比亚迪现在销量最大，所以现在选r410a就是最正确最合理的选择。至于将来被淘汰，将来再说呗。将来比亚迪销量能不能还维持第一也是不一定的事情。
: 每个时期都有最佳技术，过早选用尚不成熟的先进技术反而无法在市场上获得竞争优势，吹技术可以吹，归根结底，还是要落实到销量上面去。
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拭目以待夏天对他家空调的抱怨投诉吧。

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: r410a不一定就比现在的汽车上通用的r134a好。r410a就是现在家用空调最常规的制冷剂，比亚迪只不过再次实现了把家用技术移植到汽车上，就像把手机芯片直接拿到车机上用而已。r410a和r134a都是属于第三代HFCs制冷剂，为什么大部分汽车厂家都要用r134a，因为它的蒸发冷凝压力是
: 谌锩孀畹偷模兜陀趓410a，所以可靠性稳定性最高，适合于车用空调的恶劣环境。比亚迪就会宣传他们的r410a压力比第四代冷媒压力低，所以可靠，但绝不会告诉你其实r410a是第三代里面压力最高的。
: 另外r410a的临界温度只有72.5度，-25度以下r134a制热是不行了，但是r410a碰上夏天极端点的6，70度温度还有制冷效率吗，冷凝器温度到了70根本就没办法液化了
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上次懂车帝夏测就有几个比亚迪说空调制冷不行吧，不知道是不是这几款。今天才知道比亚迪车载空调了r410a，还敢碰瓷r1234yf
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 拭目以待夏天对他家空调的抱怨投诉吧。
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