- 主题:一体化压铸这个技术，对消费者有一点好处吗？
不好说
关键看成本下降后，多少让利给了用户，是否能抵消一体化后额外增加的修车钱
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 一体化压铸，可以极大减少零件数量，进而大幅减少装配工作量，大幅减少车企成本。目前看，主流企业里，特斯拉率先使用，小鹏和蔚来跟进。但是这玩意对车主来说，除了增加修车成本，动不动修车花个几十万，还有别的好处吗？
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FROM 218.79.59.*
这有可比性么
过保了，电视机坏了我大不了扔，汽车你扔么
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 应该问题不大
: 以前有很多修电视的，现在还有多少修电视的？
: 修手机也是直接换板子
: ...................
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一体化压铸的结果，自然修车贵了，可以看作相当于提高了车的零整比
所以一体化压铸的后果，就是普通车，豪车化，用户应该要有这个认知
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 有一些一体压铸的车身，制造时候完全是为了节本增效，宣传的安全性看看就好。
: 等出了事故，售后还可以以此为由收割保险公司理赔款，
: 保险公司把成本转嫁给所有新能源车主投保续保上。
: ...................
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FROM 218.79.59.*
一体化压铸会让汽车变得电视机的价格么
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 以前电视机在家庭财产中的地位
: 不亚于现在的汽车
: 这有可比性么
: ...................
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FROM 218.79.59.*
问题不在这里。
对于用户而言，是使用成本的改变。
要意识到其实是，自己30万买了辆整车比巨高的豪车。
保险公司不是活雷锋，最终要落在用户身上，即使你不出险
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 会降低汽车的总体成本
: 一体化压铸会让汽车变得电视机的价格么
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修改:cokebear FROM 218.79.59.*
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要从用户角度去看，而不是车企
一体化之后，并不一定会减少事故，修车费用上去，保险公司会平摊给大家
即使一体化给你降了点车价，但是否能补偿保险费的上涨呢？
对于运气不好的人，事故频频的天价修车费，必然会给他买了豪车的感觉
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 看看概率
: 在车的10年使用尺度上
: 有多少车出过这种事？
: ...................
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FROM 218.79.59.*
一体化压铸和模块化不能等同，从可维修性上可能是背道而驰
特拉斯的model Y 在中保研的耐撞性与维修经济性指数，得分是p（最低那一级）
和一众BBA看齐，可见一斑
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 就是从用户的角度看啊
: 现在制造业发达，都走模块化的路子
: 极大降低了维护成本，降低了维修难度
: ...................
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修改:cokebear FROM 218.79.59.*
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