- 主题:一体化压铸这个技术，对消费者有一点好处吗？
非专业人士来说，这种一体压铸的东西，会不会可靠性，NVH之类的会好些呢。
另外降低成本如果能落实到用户，也是好事啊。技术工艺的创新确实很不好说优劣，包括到现在还有很多人质疑纯电车的W2W排放，但是能用用户体验到优势的地方也不错啊。人类技术也是螺旋式发展的，未必是直线前进。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 一体化压铸，可以极大减少零件数量，进而大幅减少装配工作量，大幅减少车企成本。目前看，主流企业里，特斯拉率先使用，小鹏和蔚来跟进。但是这玩意对车主来说，除了增加修车成本，动不动修车花个几十万，还有别的好处吗？
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修改:ble FROM 222.129.48.*
FROM 222.129.48.*
别逗了，福特的T型车可不是为了涨价的
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 毛利30%哪家看了都眼红都想割，可惜没这水平只能酸葡萄了。
: 一体化压铸的逻辑很简单，就跟当年福特的model T一样，通过一项新技术的运用极大的提升规模降低成本。其他所有问题都可以通过成本的暴力降低解决。
: 但我是看出来了，你反正是不会听得。
: ...................
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哈。
都是用脑子思考后的选择。不需要你操心。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 花更多的钱，买了更差的车，但只要厂家在亏本，就觉得自己赚了
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FROM 221.221.51.*
买一体化的，才是花更多的钱，买更差的车。以后说不定还要花更多的钱修车。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 花更多的钱，买了更差的车，但只要厂家在亏本，就觉得自己赚了
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FROM 221.221.51.*
随着主动被动安全技术的提升，将来事故率会逐步下降
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 一体化压铸，可以极大减少零件数量，进而大幅减少装配工作量，大幅减少车企成本。目前看，主流企业里，特斯拉率先使用，小鹏和蔚来跟进。但是这玩意对车主来说，除了增加修车成本，动不动修车花个几十万，还有别的好处吗？
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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不好说
关键看成本下降后，多少让利给了用户，是否能抵消一体化后额外增加的修车钱
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 一体化压铸，可以极大减少零件数量，进而大幅减少装配工作量，大幅减少车企成本。目前看，主流企业里，特斯拉率先使用，小鹏和蔚来跟进。但是这玩意对车主来说，除了增加修车成本，动不动修车花个几十万，还有别的好处吗？
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但凡学过数学期望这四个字，就不会问这个问题。。。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 一体化压铸，可以极大减少零件数量，进而大幅减少装配工作量，大幅减少车企成本。目前看，主流企业里，特斯拉率先使用，小鹏和蔚来跟进。但是这玩意对车主来说，除了增加修车成本，动不动修车花个几十万，还有别的好处吗？
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应该问题不大
以前有很多修电视的，现在还有多少修电视的？
修手机也是直接换板子
从整体上看，换板子是社会成本最低的方式
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
不好说
关键看成本下降后，多少让利给了用户，是否能抵消一体化后额外增加的修车钱
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 一体化压铸，可以极大减少零件数量，进而大幅减少装配工作量，大幅减少车企成本。目前看，主流企业里，特斯拉率先使用，小鹏和蔚来跟进。但是这玩意对车主来说，除了增加修车成本，动不动修车花个几十万，还有别的好处吗？
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FROM 114.82.10.*
还是不一样吧，得等到汽车和电视手机一个价格的时候才差不多。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 应该问题不大
: 以前有很多修电视的，现在还有多少修电视的？
: 修手机也是直接换板子
: ...................
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【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 不好说
: 关键看成本下降后，多少让利给了用户，是否能抵消一体化后额外增加的修车钱
有一些一体压铸的车身，制造时候完全是为了节本增效，宣传的安全性看看就好。
等出了事故，售后还可以以此为由收割保险公司理赔款，
保险公司把成本转嫁给所有新能源车主投保续保上。
这个循环的尽头，还是消费者买单。
某些美系车企两头吃肉，实际上吃的就是消费者的肉。
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