目前看来不可能，电网承受不住
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板
: 当然，电池的功率密度还要持续进化
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FROM 124.64.126.*

800kv是不是正好和高压电一个电压？

【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板
: 当然，电池的功率密度还要持续进化
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FROM 175.160.209.24

普及停车场慢充才是方向

【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板
: 当然，电池的功率密度还要持续进化
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FROM 114.82.10.*

是的，但很多车企迟迟没有动作，是因为新国标还正式没发布。很多充电桩已升级为200到1000V输出标准，更有一些服务区建成360kW或480kW的Chaoji充电示范站。

  
【 在 tkfeng2000 (Tian) 的大作中提到: 】
:  结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板
:  当然，电池的功率密度还要持续进化
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FROM 180.90.123.*

白天停车也需要
比如开200km去吃个饭之类的

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
更准确的说是住宿区夜间停车处慢充。停车场很多，但很多是白天停车，这种就没必须普及，在夜间仍有大量停车的地方才值得普及慢充。
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  普及停车场慢充才是方向
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:  【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
:  : 结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板  
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FROM 114.82.10.*