6个人，我的经验是222的6座比232的7座好用，gls国行只有7座，6座定不了，只能平行进口，x7悬挂太硬，后排坐着不舒服。后来看到理想L9，我是去仔细试驾后才定的，价格便宜量又足，真香。

【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
: 那是得有个六座的车  现在X7改款优惠不少  GLS还是比较坚挺 中规还得加价
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定位不一样，就不是竞品。不应该放一起比。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
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: 成本不一样的。你要这么比较的话，索尼的电视同价位比小米小好几圈  
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发自「今日水木 on Android」
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发动机不直接驱动也敢叫油车
那我的割草机也可以叫车了
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 电池贵还是发动机贵啊？同等续航，电池重还是发动机重？
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: 换个角度，理想造了一辆油车，为了保养、nvh、加速，增加了一块电池，是不是香多了。
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dmi比增程多了一个直驱而已

【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 你这说的不就是byd的dmi嘛
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FROM 101.71.38.*

最近黑理想的都是有组织有计划的，说明理想的产品力确实强。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 没有想说服楼主的意思， 我只提供我一个人的数据点。我家现在两辆车，一辆理想One，一辆零跑T03。家里地库有一个固定车位，安装了私桩。我公司地库也有充电桩，月租车充电不收钱。另外一个车位是小区附近路边的非固定车位，老公单位是需要抢车位的老式大院。所以日常老公通勤送娃上学开零跑。我开理想One。零跑日常平均一周充一次电就可以，非常方便且便宜。但是一旦他临时有需要去机场接人或者突然有事儿需要在四九城到处跑动的时候，他都很焦虑零跑的电会不会半路不够。所以一旦有类似这种情况，来得及的时候，都会一早的时候临时换成他开理想我开零跑。如果他已经开走了零跑，又中途需要开比较远，车又正好续航不太足的时候，就需要专门腾出时间找地方快充了。以现在的电动车补能效率，增程式的补能效率（加油）是有数量级的优势的。30秒钟可以加一箱油，增加400公里实际续航。30分钟快充 （加上找快充站，找车位，刷app激活等等，一般要花上至少40分钟）冬天顶多能增加100多公里实际续航。所以，我当时买纯电通勤小车时候，便宜是第一要求。希望3年内800v快充等补能技术更成熟了，再换一个精品一点的纯电小车通勤。大家买车时候限制条件很多，家里有几张牌照，几个车位，能不能装充电桩，平常几个人要坐，日常开车的路线和每日里程是不是非常容易计划，这些还只是客观因素。主观的喜好就让这种选择更加多样化。当时选纯电通勤小车，我就想买个欧拉黑猫，我老公死活看不上它的外观。不理解为啥Mercedes777. leyouyip, BEO这（几）位网友哪来的那么大的动力，整天抓着理想喷来喷去。看得我都烦了。
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