- 主题:买理想本质是缺乏规划能力只能多花十万块买个发电机天天背着
同理，每天就开个几十百来公里，却要背着400-600公里的电池死重在路上走，还要担心临时走个长途没电，啧啧。
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有条件问什么不天天充，碍你什么事儿了？es8比L9短20cm，是一个级别吗？看看红旗EHS9多重？
而且，ES8续航才多少？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 可是ES8并不比L9重，楼下理想天天在充电，感觉比纯电车更容易有续航焦虑
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弄个大电池也没看出来是什么先进的技术，更何况这种尺寸的车，要保证续航电池得多大，充电时间得多长？
【 在 grantlan 的大作中提到: 】
: 理想的优势就是把一大块平时用不上的成本（电池）换成了发电机和更好的配置。虽然是落后技术，但被人家整合成了更好的产品。或者说卖得更好的产品。
: 目前开油车，不要找我杠，谢谢。
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修改:pigflying FROM 183.230.46.*
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车型换代老款不停产？ES8一辈子不换代还是咋的？蔚来复购率高ES8销量咋没见涨？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: ES8和理想one是同时代的，ES8每个月还卖1000多，理想one已经停产了。不知道有多少理想车主会复购理想，蔚来的复购率很高。
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ES8太值了，蔚来粉应该把ES8买爆嘛，月销也到1万台以上去。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 成本不一样的。你要这么比较的话，索尼的电视同价位比小米小好几圈
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不酸啊，我也有台et7，放在公司公用了而已。es8真这么好，物超所值，你们应该多买点啊
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 别酸了，理想如果按照蔚来的用料造一台纯电车，价格也不可能低。
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没错，电车也不是啥先进技术，增程本质上也是电驱。中高端新能源车吸引人的主要是智能化，高配置，性能和价格的比，根本不是什么技术。低端新能源车吸引人的主要是绿牌。
【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
: 纯粹的讨论技术没有意思，脱离国情和普通人用车情景的纯技术探讨就是钻牛角尖。 车好不好用市场说了算，蔚来有蔚来的车粉，理想有理想的，油车有油车的。
: 增程的确不是先进技术，但是在这个阶段到未来五年对于理想的目标用户人群就是最合适的（平常市内通行用纯电，偶尔自驾没焦虑），多出来的十万增程器成本和纯电多出来的三四十度电池的成本及占用的空间也大差不差吧 销量决定一切，市场说了算。
: 我是油车车主，不要怼我
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是的，都是酸葡萄红眼病。我现在两台车，gle和et7，都比L9贵，空间和配置还没有L9强，我当然觉得L9很划算。
【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
: 天天韭菜长韭菜短的 真买四五十万的蔚来ES8，理想L9这种车的，哪个还在乎被割个三五万
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我不敢和马斯克比，既然他说是艺术品，你还不赶紧买啊
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 马斯克说过，model s和model x是艺术品，卖那么贵都还不挣钱，现在在国内都卖不出几辆。当然，他水平不如你。
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我激动啥了？倒是你，我们买理想碍你什么事儿了，上串下跳的这么激动。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 你咋这么激动？谁不让你买理想了还是咋的了，莫名其妙
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