- 主题:买理想本质是缺乏规划能力只能多花十万块买个发电机天天背着
我不敢和马斯克比，既然他说是艺术品，你还不赶紧买啊
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 马斯克说过，model s和model x是艺术品，卖那么贵都还不挣钱，现在在国内都卖不出几辆。当然，他水平不如你。
:
--
FROM 183.230.46.*
你咋这么激动？谁不让你买理想了还是咋的了，莫名其妙
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 车型换代老款不停产？ES8一辈子不换代还是咋的？蔚来复购率高ES8销量咋没见涨？
:
--
FROM 211.162.81.*
买不起，穷呗
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我不敢和马斯克比，既然他说是艺术品，你还不赶紧买啊
--
FROM 219.142.144.*
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 是的，都是酸葡萄红眼病。我现在两台车，gle和et7，都比L9贵，空间和配置还没有L9强，我当然觉得L9很划算。
:
你这个原来的配置也还挺好的 如果家里只有一个娃的话完全没必要换
--
FROM 120.245.20.*
我激动啥了？倒是你，我们买理想碍你什么事儿了，上串下跳的这么激动。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 你咋这么激动？谁不让你买理想了还是咋的了，莫名其妙
--
FROM 183.230.46.*
当然是两个娃，以前自驾都是和老婆两个人，老人在家看孩子，现在娃也大了，准备带上娃和家里老人一起。之前本来在看gls和x7，后来发现了理想L9，很快就定了。
【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
: 你这个原来的配置也还挺好的 如果家里只有一个娃的话完全没必要换
--
FROM 183.230.46.*
按照L9全尺寸6座SUV的尺寸和重量，做成纯电车型即使背一个100度电池，在高速上冬天估计也就能跑个三百多公里（参考比它小一号的ES8，70度电池高速只能200多），而且把增程器换成额外的大电池后成本至少还会涨六七万（蔚来75度换成100度就要加价五万八）。如果理想这种大尺寸车再加价六七万换成多200km的纯电续航，产品力锐减。
理想后面出纯电应该也是先做小型一点的五座车吧，目前看市场上三排六七座的纯电车型少，且续航和销量都不行
--
FROM 42.180.51.*
确实如此，纯电我觉得更适合中小型车和轿车。
【 在 chenruihao88 的大作中提到: 】
: 按照L9全尺寸6座SUV的尺寸和重量，做成纯电车型即使背一个100度电池，在高速上冬天估计也就能跑个三百多公里（参考比它小一号的ES8，70度电池高速只能200多），而且把增程器换成额外的大电池后成本至少还会涨六七万（蔚来75度换成100度就要加价五万八）。如果理想这种大尺寸车再加价六七万换成多200km的纯电续航，产品力锐减。
: 理想后面出纯电应该也是先做小型一点的五座车吧，目前看市场上三排六七座的纯电车型少，且续航和销量都不行
--
修改:pigflying FROM 183.230.46.*
FROM 183.230.46.*
L9现在44.5度电池WLTP才180km，100度电池后车重从2.5吨变成2.7吨，续航估计也就做到300kmWLTP出头。还要加价六七万，这个受众人群就大减了。
因此主要还是看需求，如果三排六座奶爸车是刚需，又有充电桩，那确实现在的增程方案是更优解。
如果本来就不需要六座那么大的车那确实纯电选择一大把。
理想的到现在用户画像本来就很精确定位为奶爸
--
FROM 42.180.51.*
那是得有个六座的车 现在X7改款优惠不少 GLS还是比较坚挺 中规还得加价
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当然是两个娃，以前自驾都是和老婆两个人，老人在家看孩子，现在娃也大了，准备带上娃和家里老人一起。之前本来在看gls和x7，后来发现了理想L9，很快就定了。
:
--
FROM 120.245.20.*