100度电续航实现了1200公里续航（感觉接近NEDC工况）

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风阻系数仅 0.17 奔驰 VISION EQXX 国内亮相

日前，奔驰 VISION EQXX 正式在国内亮相，新车已于此前 CES 展上全球首发。  EQXX 设计初衷着重于提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现，因此其拥有曲线光滑流畅的车身设计，以及专门为空气动力学打造的长尾造型，整车风阻系数仅 0.17。

外观上，EQXX 的前脸线条十分圆润且流畅。在细节处可以看到，奔驰 EQXX 依旧延续和保留了极具辨识度的满天星中网，不同之处在于 EQXX 上的满天星中网由许多发光的光点组成，整个中网犹如一片星空，兼具未来感和美感。同时，在 EQXX 上也同样采用了 LED 贯穿头灯的设计，并且前灯腔也搭载了奔驰最新的激光大灯及相关技术。

在今年 6 月，VISION EQXX 刷新了自身在真实路况下的单次充电续航里程，新的续航里程为 1202km，行程起点为德国斯图加特，在经历全程 14.5 小时后最终到达英国银石赛道，并在赛道上继续行驶了 11 圈，最终总行驶里程达到 1202km，整个旅程平均车速为 83km/h，平均电耗为 8.3kWh/100km。

VISION EQXX 概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯 -AMG Project ONE 超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达 204 马力（150kW）。VISION EQXX 概念车的电池包具有近 100kWh 的能量，但与全新 EQS 的电池包相比，其尺寸缩小 50%，重量减轻 30%（总重量约为 495kg），百公里能耗不足 10kWh，单次充电续航超过 1000km，可实现 95% 的能效水平。



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纯粹为了降电耗的车，意义不大

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
:100度电续航实现了1200公里续航（感觉接近NEDC工况）:—————————————————————————————

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怎么说存粹是为了降电耗？并没有牺牲什么啊。

这车尺寸4977x1870x1350mm，轴距达到2800mm，妥妥的C级车

【 在 wets 的大作中提到: 】
: 纯粹为了降电耗的车，意义不大
: :100度电续航实现了1200公里续航（感觉接近NEDC工况）:—————————————————————————————
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车高度1350的话，只能是跑车型。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个就是4门5座量产轿车啊，搞什么跑车才没意思。
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从外面看不出后排座椅的情况，所以也不好断定头部空间就很差。

如果是坐垫很矮呢？或者是靠背很斜、半躺的姿势呢？

【 在 yutong 的大作中提到: 】
: 找张侧视图看看很难吗？
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