- 主题:卧槽，奔驰真牛逼，平均时速83公里，百公里电耗仅有8.3度
实际开出来的，油管有视频
【 在 socool (socool) 的大作中提到: 】
: 我还以为是车主开出来的呢…吹牛谁不会啊，国内品牌人人都会
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: 【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: : 100度电续航实现了1200公里续航（感觉接近NEDC工况）
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FROM 218.82.33.*
这实验数据也是真实开出来的，不是理论数据
【 在 woo333 (大棒很给力) 的大作中提到: 】
: 这是实验用车的实验数据，不是商业量产车的一般上下班成绩
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 100度电续航实现了1200公里续航（感觉接近NEDC工况）
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FROM 218.82.33.*
这么低，地板上还有电池，这底盘得多低，只能在赛车场开了吧。
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 车高1350，前排也只能躺着吧
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 222.129.5.*
时速超过80时，发动机做功基本就是在克服空气阻力。
以前的油车参数里，风阻系数也很重要，十几年前家用车都在2.7-3.0的时候，奔驰C就到2.4了，进入跑车的区间。
只有硬派SUV不考虑风阻系数。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 降低油耗不需要折腾风阻系数，因为车速快的时候，发动机效率高，油耗不比车速慢时更高。
: 这是汽油机的特性决定的，降低油耗的努力方向是改进低速时发动机的效率，而不是折腾高速时的风阻。
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FROM 218.14.121.*
看这乘坐空间应该挺难受
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 后排半躺，头部空间应该还好。
: [upload=1][/upload]
: [upload=2][/upload]
: ...................
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修改:Siegelion FROM 117.131.179.*
FROM 117.131.179.*
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 100度电续航实现了1200公里续航（感觉接近NEDC工况）
: ————————————————————————————————————
: 风阻系数仅 0.17 奔驰 VISION EQXX 国内亮相
: ...................
买BBA电车跟傻子一样
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FROM 114.249.118.*
平均时速放在那儿了，测试工况并不简单。
【 在 woo333 的大作中提到: 】
: 这是实验用车的实验数据，不是商业量产车的一般上下班成绩
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FROM 120.245.130.*
欧洲多国跨国开呢，底盘不低（底盘低不低对风阻影响不大）
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 这么低，地板上还有电池，这底盘得多低，只能在赛车场开了吧。
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FROM 120.245.130.*
赞
弯道超车，别人也可以超车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 0.17不光是外形，这车三电效率也很高，800V SiC都用上了，电池包能量密度和体积密度都很高，轮胎也是专门设计的低滚阻胎，车顶还集成了光伏组件提供额外能量，热管理也是专门配套的，各方面都精抠细琢到极致的程度，可以说是电车能耗的天花板，不是你认为的简单做出一个溜背造型就能做到如此低的电耗的。
: ..................
发自「今日水木 on iOS」
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FROM 61.148.243.*
风阻低更有利于加速啊，一到外国车，什么百公里加速操控感之类的又成没用的了，笑死。
这要是国产车，不得吹上天啊。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个就是5门4座量产轿车啊，搞什么跑车才没意思。
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