- 主题:实际上增程是当下最合适的新能源方案
发电机作为选项，可以不买。
跑长途时租一个。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 全国4亿辆车，如果全用80度大电池，共需要320亿度电池。
: 2亿吨，每年更新2000万吨电池。
: 需要用2000万吨磷酸锂。（假设废电池里的锂100%回收）
: ...................
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FROM 221.221.53.*
命题作文写了一遍又一遍
不就是大嘴给了个结论 一群粉丝就觉得底气十足了？
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FROM 117.80.68.*
但是油箱必须在整车设计就配好，不然安全隐患太大。发电机提供标准化接口放后备箱。这个思路确实可以有。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 发电机作为选项，可以不买。
: 跑长途时租一个。
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FROM 222.129.50.*
混动是很好，但是太复杂了，乡镇企业真的做不来。
https://www.dongchedi.com/ugc/article/1741192371303431-8
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 增程就是一种最挫的混动 如果增程合适 那么任何一种混动都比增程更合适 总是跳过混动谈增程 难免不会让人直接联想到菊厂
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 112.45.97.*
混动电到电机直驱或者油到发动机直驱
增程油到发电机转成电再去电机直驱
究竟哪个是脱裤子放屁？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 增程是电车，电本来就是从化学能到机械能到电能。
: 只是电池里的煤化学能转成的电用完了，
: 接着用油里的化学能转成电能。
: ...................
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FROM 113.116.50.*
油车用油，电车用电。
电池小了，时不时要用油，也叫电车么？
没事背个大电池，既耗资源，又沉还贵，难道不是坏事？
增程就是90%平时都用点，10%外出才用油。
小电池做不到。
一个用油污染指标，一个电池资源消耗指标。
两个指标同时优化，最佳点肯定不在两头。自然是两头不靠。
这个有点数学／物理／工程知识的，应该都知道。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你这个标准非常灵活，对BEV的时候说自己电池少了是好事，对PHEV就说自己电池大才是正统电车，这不就是两头不靠么？
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FROM 122.9.80.*
油直驱，不是现成的油车么。
搞个电车，又搞油直驱，不就是脱裤子放屁么。
发电机发电，然后电驱动电动机，不就是电车基本特性么。
电不是发电来的，难道是天上掉下来的？
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 混动电到电机直驱或者油到发动机直驱
: 增程油到发电机转成电再去电机直驱
: 究竟哪个是脱裤子放屁？
: ...................
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FROM 122.9.80.*
混动应该是化学能转成变速箱缓冲能，再转机械动能的
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 增程才是脱裤子放屁吧混动直接化学能转机械能增程化学能转电能再转机械能 ...
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FROM 222.129.52.*
小电池=增程？？
故意忽略插混？？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 全国4亿辆车，如果全用80度大电池，共需要320亿度电池。
: 2亿吨，每年更新2000万吨电池。
: 需要用2000万吨磷酸锂。（假设废电池里的锂100%回收）
: ...................
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FROM 218.247.161.*
是不是脱裤子放屁重要吗？
难道不是能量效率高比较重要？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 增程是电车，电本来就是从化学能到机械能到电能。
: 只是电池里的煤化学能转成的电用完了，
: 接着用油里的化学能转成电能。
: ...................
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FROM 218.247.161.*