- 主题:一百二十年前的电动车续航就能达到140公里
原来你才是满嘴跑火车，楼里跟我杠的已经承认能跑140了，现在是是拿着速度再跟我胡搅蛮缠，续航已经不敢提了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 哈哈，我还给说多了。
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FROM 36.112.187.*
你是不是又想被我踩了，以现在的技术你多拉几块铅酸肯定能达到，可那是一百年前，你们这种张冠李戴的类比方法都是理想真传？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这家伙为了黑理想，已经不需要逻辑了。
: 其实公园那种铅酸的车，多拉几个电瓶也能跑100多公里，对于这家伙来说，可以秒杀全部纯电车了
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FROM 36.112.187.*
我听说有150km的，但找不到资料。不是120年前，好像是100年前。
但是品质确实不能和今天同日而语。并且测试距离跟实跑距离差距巨大，就是我之前说的，至少打5折。
原因是当年没办法对电机进行高效率的控速。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 原来你才是满嘴跑火车，楼里跟我杠的已经承认能跑140了，现在是是拿着速度再跟我胡搅蛮缠，续航已经不敢提了
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FROM 221.221.48.*
楼下替你擦屁股的已经找到能跑140的电车了，现在是又拿速度跟我杠，要不你再加进来？
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 他满嘴跑火车，非蠢即坏。1975年电动车都跑不到140公里。
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: 发自xsmth (iOS版)
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: [upload][/upload]
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FROM 36.112.187.*
你这才是跑火车，我是不想给那两位张嘴待哺的家伙嚼碎罢了，不过最后提供给他们牌子，他们也找到了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 我听说有150km的，但找不到资料。不是120年前，好像是100年前。
: 但是品质确实不能和今天同日而语。并且测试距离跟实跑距离差距巨大，就是我之前说的，至少打5折。
: 原因是当年没办法对电机进行高效率的控速。
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FROM 36.112.187.*
你们都是得到理想的真传，比续航，你们给我提烧油，比油耗，你们又说可以纯电跑。我说那个时候可以达到140公里，你们先是质疑，质疑不了了，又扯成本，扯配置，扯速度…
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
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: 就算当时能做出来，也是天价。
: 对比现在的，如果你愿意花一千万定制一辆电动汽车，不考虑驾驶难度和乘坐舒适度，达到两千公里续航毫无压力。
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: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 36.112.187.*
哈哈，我是铁路的。跑跑火车正常。
那时只能使用直流电机，带电刷的，转起来嗷嗷叫的那种，跟冲击钻差不多的那种。
这种电机只能用变阻器控速，效率极低。所以实际行驶时，低速情况，大部分电能都在变阻器上发热了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这才是跑火车，我是不想给那两位张嘴待哺的家伙嚼碎罢了，不过最后提供给他们牌子，他们也找到了
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FROM 221.221.48.*
@moyusion 有种评论里来啊，你同类已经找到能跑140的车里，现在死鸭子嘴硬跟我扯速度，扯配置，
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 没错，跟理想的增程纯电跑一样的距离，惊不惊讶，发展一百多年了，内燃机突飞猛进，而纯电续航也就翻了几倍而已！
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FROM 36.112.187.*
所以，现代电车的关键技术，就是电池 电机，电控。
锂电的发明，是一个节点。
电机，无刷电机，同步的或异步的，需要把直流电转换为交流电。
电控，要求不仅是交流电，还要求频率，电压，电流可控，效率要高。
这就要求高耐压，大电流，高效率的开关器件。就是IGBT，sic啥啥的。
还不说电脑程序控制这些技术。
100年前，只有电子管，继电器，变阻器，直流电机，铅酸电池，你说怎么玩。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这才是跑火车，我是不想给那两位张嘴待哺的家伙嚼碎罢了，不过最后提供给他们牌子，他们也找到了
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: @moyusion 有种评论里来啊，你同类已经找到能跑140的车里，现在死鸭子嘴硬跟我扯速度，扯配置，
不仅是死鸭子嘴，而且毫无逻辑思维能力，懒得理你
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