但是就是火，转战不同领域总能成功，比较励志
我们在说啥？
我们应该讨论车和动力能源。

【 在 Miniris 的大作中提到: 】
: 山上优雅卸了妆有点难看
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电车的优势看来还是在短途。
油车的另一个优势是，可以携带后备燃料，而中间非启动状态基本不消耗。这点电车确实无解。

【 在 lk5 的大作中提到: 】
: 这就是看需求，城市内交通，电车优势，城际长途，油车优势
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电力的输送其实比油罐车运输要高效一点吧。比如西电东输，走超高压输电网，这就变成了规模化增效。
但是，电的存储比不上油料的存储稳定。

【 在 kefen 的大作中提到: 】
: 从这几个方面分析固然没错，都是从用户的角度上。但电车的普及，我认为还得算大帐，废旧电池处理起来比较麻烦不说，就单纯的从能源转化方面，电力属于二次能源，从发电到运输再到充放电，效率是很低的，何况清洁能源现在的比重还比较小，能源转换的次数越少，使用效率越高，
: 上，能跑多少呢？不得而知，但肯定是效率非常低的。
: ...................
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这叫发帖的直观性性，学术性，科普性，三性俱全才是好帖。

【 在 brucehe 的大作中提到: 】
: 这配图具有强相关性啊。
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汽车是从铅酸镍铬镍氢走过来吗？你拿来瞎比？不得三元锂电池和自己比么，你当电容几秒几十秒充满呢。

【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 你知道当初充电电池由铅酸发展到镍镉跳跃到镍氢再跳跃到后来到三元锂，充电性能提高了多少么？
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