是的，混动，增程，出去玩就强制保电，比例调高一些就行了。我朋友开理想one去西藏，80%开始保电，开一天8个多小时，大概会掉10%。

【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 我自己有宋婆DMi，而且计划明年去那边玩儿，在B站关注了八九个plusDMi自驾去那边玩儿的up主，一个都没爆出来这个问题。
: “1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住,容易造成动力不足,发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。2、车友如果要连续上坡的话,最好充满电,然后设置较高的保电值,建议70%以上,保证上坡的动力性”
: 这是车主自己说的
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  另外，清河五彩城的L9试驾车的右后门，已经出现异响，可见车身刚性强度不行。不信的话，自己去试驾。

【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 我老婆三年没学会游泳，我不能因此得出结论游泳很难学，因为人和人不一样，我自己三小时就学会了。
: 正常人开啥车都不会翻，蠢人给辆劳斯莱斯也能搞翻车。
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20多kW够用了，别总冲120就行，跑90，20多kW功率绝对够用。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1.5L的宋dmi，理论上发动机最大功率81kw，实际中能持续使用的最大功率最多只有50-60kw（发动机不可能长时间工作在理论最大功率上）。这种车如果长途自驾去高原地区，因为气压低动力衰减发动机能提供的持续功率输出只有20多千瓦，遇上长上坡路段根本不够。
: 这是设计缺陷，不是用户使用不当。
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省油、车还便宜是最大的优势。

【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: DMI好在哪里呢？ 动力强劲么？ 省油么？ 所谓的先进技术除了动力弱结构复杂容易坏维修费用高以外，没看出哪有优势啊？
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后门异响不能推论出车身刚性强度不行吧
【 在 realsjxyz 的大作中提到: 】
: 另外，清河五彩城的L9试驾车的右后门，已经出现异响，可见车身刚性强度不行。不信的话，自己去试驾。
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