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- 主题:L9的高速油耗
- 比比红旗，O(∩_∩)O
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: B站上看到的，大鹏快开车，弄了几辆插电车满油满电高速跑到底，测试结果，
: L9满油满电开了796公里趴窝，这么算的话平均油耗百公里8.3升，
: 但是里面实际烧油路段只有667公里，表显油耗9.3升，
: ...................
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FROM 106.39.35.* - 是这么个意思，用户选择的时候一定要注意自己的使用场景，毕竟绝大多数人一年的高速里程不超过总里程的10%，算上市区的纯电或者低油耗，增程对油车有很大的优势，跟何况还有电驱的好。混动发展快，抢的都是油车的市场，关键一帮纯电还在那儿冷嘲热讽，也不知道为啥
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高速本来就是混动增程不占优势的场景，市区城区才是相比油车有优势的场景。这些评测都拿着混动增程最不利的场景来和油车最有利的场景比油耗，也不知道是个啥意思。
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FROM 117.107.131.* - L9油箱65升，能加进去66升油。
另外，汉跟M5，无论大小还是车重，都跟L9不是一个级别。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: B站上看到的，大鹏快开车，弄了几辆插电车满油满电高速跑到底，测试结果，
: L9满油满电开了796公里趴窝，这么算的话平均油耗百公里8.3升，
: 但是里面实际烧油路段只有667公里，表显油耗9.3升，
: ...................
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FROM 60.27.15.* - 高速也没吃亏，加速和油耗都不比同级别的gls和x7差。只是增程的优势本来不在高速，老拿这个说事儿，没什么意思。
【 在 TravelSky 的大作中提到: 】
: 是这么个意思，用户选择的时候一定要注意自己的使用场景，毕竟绝大多数人一年的高速里程不超过总里程的10%，算上市区的纯电或者低油耗，增程对油车有很大的优势，跟何况还有电驱的好。混动发展快，抢的都是油车的市场，关键一帮纯电还在那儿冷嘲热讽，也不知道为啥
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修改:pigflying FROM 183.230.46.*
FROM 183.230.46.* - 这样有意思吗，说高速油耗不说时速？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 虽然每个人买车有自己的考虑，但了解一下客观事实总没什么坏处吧，某知名理想粉还信誓旦旦说L9高速只要7升多呢
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FROM 60.27.15.* - 比亚迪汉和M5凭什么和一个全尺寸SUV比油耗？
L9只要比GLS，X7省油就行了。
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FROM 58.251.37.* - 理想的增程根本不是卖点，他的卖点是不贵的价格和大而豪，什么自己有充电桩，什么市区场景，这些背个发动机，背个油箱都是拖累。
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FROM 36.21.134.* - 威兰达竞争对手是宋dmi，不过我还是比较佩服版上威兰达插混的车主水平，开出来的油
耗无论跟小熊油耗比还是跟各种测试油耗比都能更低。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 不科学，汉DMI，居然油耗达到6？
: 丰田威兰达混动的油耗才5.1。
: DMI的科技含量、省油比丰田老掉牙的THS要好太多呀！
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FROM 122.4.248.* - 没啥意思，就是恰饭，不给钱就黑你。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高速本来就是混动增程不占优势的场景，市区城区才是相比油车有优势的场景。这些评测都拿着混动增程最不利的场景来和油车最有利的场景比油耗，也不知道是个啥意思。
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FROM 120.245.130.* - 说句实在的，你在乎那点油耗么？我不是啥高收入，我都不在乎那点油耗。。。
真要在乎那点油耗，买啥30w+的车。。。
别告诉我，你是为人类绿色环保做贡献。。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高速也没吃亏，加速和油耗都不比同级别的gls和x7差。只是增程的优势本来不在高速，老拿这个说事儿，没什么意思。
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FROM 103.219.184.*