- 主题:蔚小理和特斯拉最大的差距是盈利能力
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 特斯拉以后好不好，我觉得主要取决于它的视觉自动驾驶方案最后能不能行
: 如果可行，那他家雷达省的钱，通过降价，就够其他车企喝一壶了
: 如果不可行，那也必须面对国产车内卷的竞争了
: ...................
目前看没什么大问题，马上在加拿大也要开放了
激光雷达不挣钱还贵，,德国激光雷达企业IIbeo申请破产保护了
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FROM 123.120.7.*
股价天天大跌，投资人已经不好忽悠了。背地里偷偷降价，订单也越来越少，成天就在那画饼，当投资人都是傻子？
【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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FROM 117.65.208.*
三傻毛利是正的，只要卖到特斯拉那个量级就能赚钱
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FROM 210.12.115.*
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果产业链中的核心技术和产品不能掌握在自己手里，那就只能替宁德等上游厂家打工而已。连定价权都没有，何谈盈利。
:
不会真有人以为造车需要核心技术吧？
lv爱马仕有核心技术吗，劳力士有核心技术吗，小米华为有核心技术吗，万科保利有核心技术吗
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FROM 202.43.234.*
量上去，研发成本摊销了，就盈利了。特斯拉目前只有四款车，主力车型只有两款。
【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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FROM 219.142.146.*
看好理想，手握1.5t核心科技
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果产业链中的核心技术和产品不能掌握在自己手里，那就只能替宁德等上游厂家打工而已。连定价权都没有，何谈盈利。
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FROM 219.142.146.*
核心技术是啥
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 说明没有核心技术，就是个组装
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 219.142.146.*
giga factory具体是怎么秒杀的
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 差太多了，
: giga factory就秒杀一众车厂
: model 3硬件本身又是领先的
: ...................
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FROM 219.142.146.*
lv爱马仕在起步阶段都有核心技术
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 不会真有人以为造车需要核心技术吧？
: lv爱马仕有核心技术吗，劳力士有核心技术吗，小米华为有核心技术吗，万科保利有核心技术吗
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FROM 219.142.146.*
特斯拉早期也不盈利，不用着急，早晚理想跟蔚来会追上来
【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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FROM 103.107.217.224