当小区电动车渗透率大于40%时，小区电网负荷将过载。虽然电动汽车充电负荷在总量上对深圳电网负荷冲击不大，但是充电负荷在局部高密度负荷地区聚集，会造成局部配电设施过载，因此我们对500户某小区的充电负荷研究发现，当小区电动车渗透率大于40%时，小区电网负荷将过载，此时需要进行配网扩容改造。

不过，小区电力增容并非易事。北京某小区一位业主的建桩申请，就被卡在了增容上。无奈
之下，这位业主向北京12345热线反映情况。得到的回复是，小区建成时间是2005年，没有
规划安装汽车充电桩及相关配套充电设施。物业公司反馈，现车库内设施包括照明、消防、
立体车位等，已经使电器容量饱和，在不影响消防设施启动的情况下，无法满足车辆充电需
求，即地下车库内电器无法增容。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这都说了多少遍了，根本就不是个事。以前每家能有一台三四十瓦的铁皮电风扇就不错了，现在基本一个房间一个空调，用电功率增加多少倍了？更别说一堆大功率家用电器。  
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修改:cokebear FROM 218.79.59.*
FROM 218.79.59.*

都互联网时代了，还那么高密度干嘛。  把密度降下来。  
  
【 在 inso (inso) 的大作中提到: 】
:  我国的城市规划不支持那么多汽车，美帝住的分散，我国是高密度城市。
:  【 在 galaxy123 的大作中提到: 】
:  : 按美国的人均0.868辆车，中国得12亿汽车。    
:  : --    
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FROM 74.88.40.*

算3亿辆车，按中国人一天出行平均50km算，平均电耗18度电，补能效率0.9，平均一天耗电30亿度，年耗电1.1万度电左右，去年总发电8.4万亿度电不到，我计算过如果塔克拉玛干沙漠这么大面积全铺满光伏，年发电8-10万亿度电左右，从今后基础设施建设角度考虑，电动化完全是成立的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 目前全国汽车保有量3亿，这个应该到顶了
: 一年用汽油2亿吨，考虑到内燃机效率
: 相当于1万亿度电
: ...................
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FROM 223.104.67.*

你就说当年从电风扇，转换成一屋一台空调,容量增加一两百倍，咋实现的？不需要扩容？
原来都行，现在不行是技术原因吗？多动点脑筋吧。

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 当小区电动车渗透率大于40%时，小区电网负荷将过载。虽然电动汽车充电负荷在总量上对深圳电网负荷冲击不大，但是充电负荷在局部高密度负荷地区聚集，会造成局部配电设施过载，因此我们对500户某小区的充电负荷研究发现，当小区电动车渗透率大于40%时，小区电网负荷将过载，此
: 时需要进行配网扩容改造。
: 不过，小区电力增容并非易事。北京某小区一位业主的建桩申请，就被卡在了增容上。无奈
: ...................
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FROM 180.90.123.*

逻辑堪忧

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你就说当年从电风扇，转换成一屋一台空调,容量增加一两百倍，咋实现的？不需要扩容？
: 原来都行，现在不行是技术原因吗？多动点脑筋吧。
: 此
: ...................
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FROM 218.79.59.*